近日，小鵬汽車董事長何小鵬發布了一條微博：“凝心聚力，大事將成”。

對此外界紛紛猜想，這是何小鵬在經歷了艱難的造車低谷期后，即將迎來的“深蹲起跳”時刻。

網友賀磊表示，“小鵬以后的技術路線會按車型大小去分，中小型車純電，中大型車純電＋增程，且渠道將下沉到三四五線城市，木星計劃的很多優勢和增程的滲透相輔相成。”

 

增加增程車型，與木星計劃的下沉市場相契合

木星計劃，是小鵬汽車渠道轉型的一項重要措施，即淘汰表現欠佳的直營門店，轉而擴大經銷商的門店規模，不僅能降低經營成本，還能加速市場滲透，將渠道盡快覆蓋至更廣闊的下沉城市。

 

針對下沉市場中廣大消費者的需求，當前階段，高性價比且幾乎無續航焦慮的增程式電動汽車是一個不錯的選擇。在蔚小理這三家同時起步的企業中，只有堅定增程路線的理想汽車，成功走到了新勢力前列，反觀堅持純電路線的蔚來和小鵬，步伐則顯得相對平緩，鮮明對比之下，增程市場的重要性不言而喻。

不僅如此，經調研顯示，很多新能源用戶往往將增程車型作為首選，第二臺車才會選擇純電。

而小鵬即將到來的增程車型剛好契合木星計劃中的下沉市場，根據內部消息爆料，小鵬G9有可能成為小鵬旗下首款搭載增程技術的車型，或于年內亮相。

 

加速超快充網絡布局為純電鋪路，小鵬MONA品牌首款車型或12萬元起

誠然，依賴燃油的混合動力系統終究只是過渡，所以小鵬汽車同時還在加速布局超快充以及S5超快充補能網絡的建設，為純電汽車市場鋪平道路。

近日，網上曝光了小鵬MONA品牌首款車型偽裝圖，新車定位純電緊湊型轎車，其一大賣點為AI純視覺駕駛方案，預計售價12萬—15萬元，將在6月中旬正式發布，三季度開啟交付。

 

從外觀上看，新車前后均采用分體式大燈，獨特的“T”字造型賦予了車輛非常高的辨識度；車身細節處，隱藏式門把手、大尺寸輪轂以及緊湊動感的車身，整體給人一種蓄勢待發的力量感；內飾布局上，新車取消了儀表盤，中控臺僅有一塊懸浮式中控屏，十分簡潔。

 

 

具體參數目前官方尚未透露更多信息，續航或在500km以上。

值得一提的是，這款備受期待的新車，正是小鵬汽車和滴滴出行聯手打造的結果，滴滴團隊主要負責造型設計，小鵬汽車則充分發揮在技術研發、供應鏈以及生產制造環節的優勢；所以，除了廣大消費者，后續網約車也將是這款新車的一大需求市場。

 

結語：從高端定位的小鵬G9到如今12萬起的新品之作，這一轉變，與其說“木星計劃”是小鵬汽車的深蹲起跳，不如說是市場競爭加劇下的無奈之選。

此外，小鵬P7已經普遍出現在網約車當中，如今的小鵬MONA首款車型，作為小鵬和滴滴深度合作的產物，自然也容易被貼上“網約車”的標簽，這是否會影響普通消費者的購買意愿？