最新消息，德國豪華汽車品牌奔馳的最新款GLA，將采用來自中國自主品牌吉利的8848雷神混動發(fā)動機。

沒錯，奔馳就是那個有著百年歷史的汽車制造商Mercedes-Benz，吉利就是1998年，在臺州臨海幾間破廠房里開始造車的那個吉利。

 

而早在2018年初，吉利控股集團的董事長李書福就以約90億美元的價格，收購了戴姆勒集團9.69%的股份，一舉成為戴姆勒的最大單一股東。這一戰(zhàn)略性投資奠定了吉利與戴姆勒之間深化合作的基礎，因此，雙方本次在發(fā)動機技術領域的協(xié)同合作，便顯得順理成章，而非偶然之舉。

 

除此之外，在吉利集團的全球戰(zhàn)略藍圖中，還進行了多項重大收購，其中比較為人熟知的案例包括：

2010年，全資收購北歐最大的汽車企業(yè)沃爾沃；

2017年，收購了馬來西亞汽車品牌寶騰49.9%的股份，并獲得了寶騰旗下路特斯51%的股權；

2022年，收購英國豪車品牌阿斯頓·馬丁7.6%的股份，后增持至17%；

這些收購為吉利帶來了品牌和技術上的雙重加持。

 

吉利攜手雷諾共同研發(fā)動力總成技術，未來將服務日產(chǎn)、三菱、奔馳等車企。

就在5月31日，吉利還與法國雷諾集團聯(lián)合成立了一家名為“HORSE Powertrain Limited”的合資公司，旨在成為全球領先的動力總成解決方案提供商，由雙方分別持股50%。

這家新公司在全球范圍內(nèi)擁有約19000名員工，預計年營收將達到150億歐元，通過整合雙方在技術與供應鏈方面的優(yōu)勢，研發(fā)高效、環(huán)保的動力系統(tǒng)（包括發(fā)動機、變速箱、混合動力系統(tǒng)和電池等），將服務包括母公司吉利、雷諾，以及沃爾沃、寶騰、日產(chǎn)、三菱、梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的多家知名汽車制造商。

 

此外還有消息傳出，未來奔馳將逐步采用吉利的混合動力技術,特別是那一款配備雙電機驅(qū)動、支持P1+P2構型的先進智能雙擎動力系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)包含了14:1超高壓縮比、350bar直噴、LP EGR廢氣循環(huán)、WCAC水冷中冷等技術，融合了高性能與節(jié)能的優(yōu)勢，能夠在提供優(yōu)秀的駕駛體驗的同時降低排放，體現(xiàn)了吉利在混動技術領域的創(chuàng)新成果。