顯然，當(dāng)汽車被重新定義為由軟件、數(shù)據(jù)與能源共同驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)智能終端，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)早已不再是單一產(chǎn)品或技術(shù)的較量，而是“生態(tài)力”的比拼。

回顧歷史，中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)期被詬病“大而不強(qiáng)”，長(zhǎng)城汽車用35年時(shí)間書寫了一部“技術(shù)反圍剿”的史詩(shī)，從一家保定小廠蛻變?yōu)槟赇N超百萬(wàn)、海外擁躉遍及170國(guó)的全球化車企。

長(zhǎng)城長(zhǎng) 35周年開放日

數(shù)據(jù)顯示，2025年二季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收523億元、凈利潤(rùn)46億元的雙高增長(zhǎng)，正是對(duì)其“全產(chǎn)業(yè)鏈自主+生態(tài)力構(gòu)建”戰(zhàn)略的最佳注腳。這條路徑背后，是中國(guó)制造從“零件組裝”到“生態(tài)輸出”的驚險(xiǎn)一躍。

在華汽研究院看來(lái)，長(zhǎng)城汽車的自主化絕非口號(hào)，而是一場(chǎng)覆蓋“金屬冶煉－零部件－整車－試驗(yàn)驗(yàn)證”的全鏈條硬核突圍。

首先在核心部件“去依附化”，通過蜂巢能源（電池）、精工汽車（模具）、諾博系統(tǒng)（電子）三大全球百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池等關(guān)鍵部件100%自研自產(chǎn)，其自研的9DCT變速器、V8發(fā)動(dòng)機(jī)打破外資壟斷，零部件子公司60%以上業(yè)務(wù)出口歐美，并為寶馬、奔馳供貨。

同時(shí)，實(shí)現(xiàn)制造壁壘“智能化”，徐水智慧工廠的“52秒造車”效率背后，是634臺(tái)機(jī)器人構(gòu)建的全自動(dòng)化焊裝線、精度達(dá)96%的白車身工藝，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)通過國(guó)家認(rèn)證的114萬(wàn)㎡綜合試驗(yàn)場(chǎng)。從-40℃風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室到亞洲最大碰撞中心，長(zhǎng)城以近百億投入建成18個(gè)國(guó)際領(lǐng)先實(shí)驗(yàn)室，將“安全即底線”的理念刻入基因。

在新能源與氫能兩條賽道同步卡位，蜂巢能源全球首發(fā)無(wú)鈷電池，降低對(duì)稀缺資源的依賴；特嗨氫能檢測(cè)中心擁有60萬(wàn)小時(shí)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站。長(zhǎng)城已形成“混動(dòng)+純電+氫能”三線并行的能源矩陣，Hi4技術(shù)實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”。

當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車更深層的邏輯是“技術(shù)專利化”，早在2023年長(zhǎng)城專利授權(quán)量達(dá)到4652件，新能源與智能化領(lǐng)域?qū)＠B續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)車企第一，專利不僅是護(hù)城河，更為其“去高精地圖智駕”“無(wú)鈷電池”等創(chuàng)新提供底層支撐。

從“造車”到“造系統(tǒng)”的升維競(jìng)爭(zhēng)

以往傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈呈“主機(jī)廠—Tier1—Tier2”線性傳導(dǎo)，主機(jī)廠對(duì)核心零部件的可視化、可控性不足。長(zhǎng)城的路徑是“拆黑箱、補(bǔ)缺口、建護(hù)城河”。

具體來(lái)看，在動(dòng)力總成方面，長(zhǎng)城汽車自研3.0T V6+9HAT、Hi4/Hi4-T混動(dòng)架構(gòu)，蜂巢能源提供電芯、諾博提供電控軟件，打破外資對(duì)高功率動(dòng)力總成及混動(dòng)系統(tǒng)的壟斷。

在智能化方面，自研Coffee Pilot Ultra、SEE端到端大模型，域控制器基于Orin-X，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)由曼德/睿博感知體系內(nèi)企業(yè)定點(diǎn)，算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)留在長(zhǎng)城內(nèi)部。在軟件&OS方面，Coffee OS 3從底層OS到應(yīng)用商店、小程序、手車互聯(lián)全部自研，確保數(shù)據(jù)資產(chǎn)留在長(zhǎng)城云。

通過“縱向穿透”，長(zhǎng)城把過去Tier1的利潤(rùn)池轉(zhuǎn)化為內(nèi)部成本中心，同時(shí)獲得更快的迭代速度與數(shù)據(jù)閉環(huán)。

在補(bǔ)齊短板后，長(zhǎng)城構(gòu)建符合自身生態(tài)，而對(duì)“生態(tài)力”的詮釋遠(yuǎn)超傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈范疇，呈現(xiàn)為三層“同心圓”結(jié)構(gòu)。

核心圈打造全棧可控的整車價(jià)值鏈，長(zhǎng)城獨(dú)創(chuàng)“森林生態(tài)”模式，以整車為樹干，零部件企業(yè)為枝干，智能化、新能源公司為根系。當(dāng)Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“有路就能開”，其背后是睿博感知實(shí)驗(yàn)室的毫米波雷達(dá)暗室、SEE端到端大模型、九州超算中心的協(xié)同作戰(zhàn)，這種“研產(chǎn)閉環(huán)”使智駕系統(tǒng)可按天迭代，算法進(jìn)化速度提升100倍。

第二層為能源+算力+出行服務(wù)”的共生圈，能源端——蜂巢能源、氫能檢測(cè)中心、未勢(shì)能源（儲(chǔ)氫瓶、膜電極）共同構(gòu)成“鋰電+氫能”雙軌布局。算力端——九州超算中心1.64 EFLOPS算力支持SEE大模型，實(shí)現(xiàn)周級(jí)算法迭代。服務(wù)端——咖啡智駕擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，配合CP Ultra的“有路就能開”，覆蓋了高速、城區(qū)、鄉(xiāng)村、山路等各類場(chǎng)景。

第三層為“人才＋資本＋文化”的外延圈，人才——40億獎(jiǎng)金、35+計(jì)劃、“愛情地產(chǎn)+愛和城”教育解決員工住房與子女教育，將人才留存率提升至93%。資本——長(zhǎng)城控股通過參股銀行、產(chǎn)業(yè)基金、地方政府基金，鎖定電池上游鋰、鎳資源以及歐洲、拉美渠道資源。文化——以“老一部”的井岡山精神為錨點(diǎn)，輔以直隸總督署“廉信”文化，對(duì)內(nèi)形成長(zhǎng)期主義共識(shí)，對(duì)外強(qiáng)化“中國(guó)智造”敘事。

生態(tài)力驅(qū)動(dòng)的三大躍遷

長(zhǎng)城汽車的模式揭示了中國(guó)車企破局的新范式，其未來(lái)布局已現(xiàn)端倪。依托特嗨氫能中心的檢測(cè)能力（儲(chǔ)氫瓶、燃料電池等百余項(xiàng)認(rèn)證），長(zhǎng)城正推動(dòng)氫能從“實(shí)驗(yàn)室”走向“加氫站”。

Coffee OS 3系統(tǒng)已顯露“汽車進(jìn)化”雛形：Coffee GPT實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音畫圖、行程規(guī)劃；空間手勢(shì)交互重構(gòu)人車關(guān)系；杜比全景聲音響打造“移動(dòng)音樂廳”。當(dāng)SEE智駕大模型與AI座艙深度融合，汽車將從“工具”進(jìn)化為“有生命的移動(dòng)空間”。

從專利授權(quán)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，長(zhǎng)城無(wú)高精地圖智駕方案直擊行業(yè)痛點(diǎn)（覆蓋弱、成本高、鮮度差），其“全場(chǎng)景NOA”標(biāo)準(zhǔn)或成全球智駕新范式。正如精工模具為勞斯萊斯供貨所證實(shí)的——中國(guó)技術(shù)正在定義高端。

全球化方面，長(zhǎng)城汽車通過研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海完成從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)出海”的跨越，現(xiàn)有海外銷售渠道超1400家，海外總銷量突破200萬(wàn)輛。5月，在華訪問的巴西總統(tǒng)盧拉會(huì)見了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，雙方就長(zhǎng)城汽車在巴西的進(jìn)一步深耕達(dá)成共識(shí)。

6月，長(zhǎng)城汽車還在巴西榮獲Great Place to Work（GPTW）認(rèn)證。在澳洲，Hi4-T斬獲“2025最佳新能源皮卡”大獎(jiǎng)。在智利，問鼎皮卡新車暢銷榜銷量冠軍。6月，坦克300柴油版則憑借動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)典造型，深受泰國(guó)用戶肯定，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了千人交付。

8月16日，長(zhǎng)城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)。巴西總統(tǒng)盧拉親自在長(zhǎng)城汽車巴西工廠首臺(tái)下線車型——哈弗H6 GT車身上簽名。長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示：“巴西工廠是長(zhǎng)城汽車在拉美的戰(zhàn)略支點(diǎn)，以巴西為中心，輻射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市場(chǎng)，縮短交付周期，提升本地化服務(wù)能力。”

這一里程碑事件，不僅是長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略在拉美市場(chǎng)的深度推進(jìn)，更成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出海的典范，生動(dòng)詮釋了中巴汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的創(chuàng)新實(shí)踐。

據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車已通過研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海完成從“產(chǎn)品出海”到“生態(tài)出海”的跨越，現(xiàn)有海外銷售渠道超1400家，海外總銷量突破200萬(wàn)輛。

可以看到，當(dāng)多數(shù)車企仍在價(jià)格戰(zhàn)中內(nèi)卷，長(zhǎng)城選擇了一條“慢而重”的路。用35年死磕技術(shù)，用百億投入實(shí)驗(yàn)室，用教育地產(chǎn)綁定人才。這種“長(zhǎng)期主義”本質(zhì)是對(duì)工業(yè)文明規(guī)律的敬畏，正如保定總督署“公生明”牌坊銘文所警示的：“爾俸爾祿，民膏民脂”。

7月20日，長(zhǎng)城汽車登上《人民日?qǐng)?bào)》頭版，一篇題為《長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新——著力做強(qiáng)做大民族品牌》的報(bào)道詳細(xì)闡述了長(zhǎng)城汽車的價(jià)值理念，而《人民日?qǐng)?bào)》頭版贊譽(yù)的背后，是國(guó)家對(duì)“技術(shù)立信”路線的肯定。

當(dāng)長(zhǎng)城將“靠譜”刻入品牌基因，其構(gòu)建的不僅是產(chǎn)業(yè)鏈壁壘，更是一種讓員工安心、讓用戶放心、讓國(guó)家省心的工業(yè)倫理。這才是中國(guó)從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”最稀缺的生態(tài)根基。

在開放與封閉之間找到新的平衡點(diǎn)

得益于長(zhǎng)城汽車構(gòu)建的生態(tài)鏈，在“動(dòng)力、三電、智駕、OS”四大核心環(huán)節(jié)均具備自研可控能力，抗外部供應(yīng)鏈沖擊的韌性強(qiáng)，從整車到電池到智駕到座艙，數(shù)據(jù)資產(chǎn)全部留在長(zhǎng)城體系內(nèi)，迭代速度領(lǐng)先行業(yè)。

然而，其軟件生態(tài)開放度仍弱于特斯拉、華為。Coffee OS 3雖支持第三方應(yīng)用，但開發(fā)者數(shù)量有限，尚未形成“現(xiàn)象級(jí)”爆款應(yīng)用。

此外，高端純電品牌勢(shì)能不足，歐拉主打小型純電，魏牌高端智能新能源尚需爆款支撐，否則難以在30萬(wàn)以上區(qū)間與特斯拉、蔚來(lái)抗衡。

值得一提的是，長(zhǎng)城推廣的氫能商業(yè)化節(jié)奏慢于鋰電，氫燃料電池車型尚未放量，氫能檢測(cè)中心的高額投入短期內(nèi)難以轉(zhuǎn)化為銷量與利潤(rùn)。

在華汽研究院看來(lái)，未來(lái)長(zhǎng)城生態(tài)力可能會(huì)呈現(xiàn)三條路徑。

1、成為“中國(guó)的垂直整合版特斯拉”，繼續(xù)深耕純電+氫能雙賽道，以蜂巢能源、氫能檢測(cè)中心為支點(diǎn)，向外部整車廠輸出動(dòng)力總成與標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)制比亞迪半導(dǎo)體外供路徑，抬高行業(yè)進(jìn)入門檻。

2、轉(zhuǎn)型“軟硬一體的智能化平臺(tái)公司”，將Coffee OS 3、SEE大模型、九州超算中心打包成“智能汽車數(shù)字底座”，向區(qū)域車企、商用車、工程機(jī)械公司輸出，賺取平臺(tái)授權(quán)費(fèi)與數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)。

3、構(gòu)建“能源—出行—生活”的泛生態(tài)，依托愛情地產(chǎn)、愛和城教育、愛情廣場(chǎng)商業(yè)體，把車、房、教育、零售、能源管理打包成“15分鐘生活圈”解決方案，以“訂閱制”形式提供全生命周期服務(wù)，真正從賣車轉(zhuǎn)向賣生活。

生態(tài)力的競(jìng)爭(zhēng)沒有終局，只有持續(xù)迭代。長(zhǎng)城能否在“系統(tǒng)共生”的下一賽段繼續(xù)領(lǐng)先，取決于它能否在開放與封閉之間找到新的平衡點(diǎn)，既保持對(duì)核心技術(shù)的絕對(duì)控制，又能吸引外部創(chuàng)新力量在長(zhǎng)城的生態(tài)土壤上生長(zhǎng)，而這個(gè)平衡點(diǎn)，才是生態(tài)力的終極考驗(yàn)。