比亞迪秦L起步9.98萬，中型B級插混，可見秦PLUS榮耀版只是前菜

今年可以說是比亞迪直接開啟了全面的價格戰(zhàn)，比如春節(jié)過后的比亞迪秦plus榮耀版把價格門檻拉低到了7.98萬，當時已經(jīng)足以讓不少消費者感覺到震撼了。但這真的只是前菜而已，近日全新比亞迪秦L正式上市，這款車才是今年比亞迪準備的硬菜，因為該車型起步指導價直接拉低到了9.98萬，此前的預售價只是煙霧彈而已。

 

不要覺得比亞迪秦L這款車只是在原來秦plus基礎上拉長了，本質(zhì)上除了名字相似，兩款車是沒有任何血緣關系的，因為比亞迪秦L整體的平臺架構就發(fā)生了變化，這款車產(chǎn)品定位達到了中型B級車水平，車身總長4830mm，寬度1900mm，關鍵是軸距做到了2790mm，所以確實是中型車的后排空間。

 

而且外觀設計相比此前的王朝系列進化很明顯，車頭前臉依然是dragon face龍臉設計，但是得益于更大的車身寬度，以及更大的中網(wǎng)，現(xiàn)在看起來就舒展多了。車身側(cè)面線條比例也更流暢，而且有浮條密集的輪轂，尾部中國結風格的貫穿尾燈辨識度也很高。

 

車內(nèi)相比原來王朝系列產(chǎn)品也有明顯進化，比亞迪秦L雖然還是主打中控懸浮自適應屏幕，不過細節(jié)用料設計都精致許多，臺面上有大面積的亮面鋼琴烤漆面板裝飾，而且空調(diào)出風口有點類似奔馳那種感覺。再加上新設計的方向盤造型，以及水晶質(zhì)感電子檔桿，現(xiàn)在的高級感已經(jīng)呼之欲出了。

 

真正的核心賣點當然還是插電混動系統(tǒng)，而且這次搭載的是第5代比亞迪DM-i超級混動，1.5L自然吸氣發(fā)動機的熱效率提升很多，與之匹配了E-CVT變速箱，內(nèi)燃機本身輸出功率101馬力，電機則是分別匹配了163馬力和218馬力兩種版本。高配版本車型的零百加速成績只需要7.5秒。

 

有意思的是發(fā)布會上宣稱該車型的虧電狀態(tài)下油耗數(shù)據(jù)能控制在百公里2.9升，但請注意這個參數(shù)是NEDC標準，實際上WLTC標準虧電油耗是百公里3.8升，在這種情況下，這款車滿油滿電綜合續(xù)航理論可以達到2000公里以上。

 

總體來看比亞迪秦L這款車已經(jīng)可以說是掀桌子的態(tài)度了，尺寸空間表現(xiàn)接近雅閣凱美瑞，外觀內(nèi)飾設計高級感都比較突出了，而且全新的插電混動系統(tǒng)賣點很強，入門9.98萬的價格頗具殺傷力，以這樣的姿態(tài)面向消費者，銷量自然就不是問題了。