四驅版零百加速3.6秒，沃爾沃EX30尺寸是不大，但價格有誠意

豪華品牌在中國市場上也要面臨新能源的大趨勢，不過從以往推出的車型來看，往往市場反響并不好，因為豪華品牌的純電動車型普遍定價太高調。既然表現不好那就要認慫，沃爾沃前段時間已經上市了全新車型EX30，這款車在定價方面顯然就低調多了。

 

起步指導價20.08萬，最高配雙電機四驅高性能版本定價也不過25.58萬，這個價格區間雖然還是在20萬之上，但是考慮到出自沃爾沃旗下，已經算是相對入門的水平了。

 

關鍵是在這樣的價位區間里硬件配置相當厚道，起步已經提供了后置后驅272馬力單電機，高配雙電機四驅高性能版本綜合輸出更是達到了428馬力，所以這款車的性能表現相當強，尤其是雙電機四驅版本官方零百加速成績只需要3.6秒，這幾乎是入門超跑的水平了，而且可以說是有史以來沃爾沃旗下加速最快的產品。

 

續航能力表現也還不錯，最入門的版本純電續航410公里，后驅長續航版本則是做到590公里續航，頂配雙電機四驅版本續航則是做到了540公里。

 

當然也有缺點，那就是這款車的尺寸定位確實偏小一些，車身總長度4233mm，車身寬度1838mm，軸距2650mm，這顯然屬于是比較標準的小型SUV身材。不過純電動平臺空間利用率相對較高，實際后排兩側座位腿部空間也是能接受的，日常家用代步沒問題。

 

外觀設計當然還是保持了沃爾沃的家族元素，尤其車頭前臉采用的雷神之錘大燈很有辨識度，而車身側面因為身材并不大，看起來相對比較短促，不過整體姿態是比較靈動的感覺。而尾部燈光設計出了新花樣，下半部分是環繞式的輪廓燈，上半部分還搭配了高位剎車燈。

 

 

內飾還是保持了加速辨識度，不得不說沃爾沃的設計師團隊確實是有點固執，繼續選擇了大豎屏的布局，中控車機大屏幕12.3英寸，不過這次直接搭載了高通8155芯片，智能化表現上了一個臺階。而且細節上除了最低配，全系依然是質感非常好的哈曼卡頓音響。

 

 

總體來看這款沃爾沃EX30車型配置水平是不錯的，尤其在尺寸并不大的情況下提供了相對越級的動力表現，所以這款車其實開起來有點類似高性能小鋼炮，操控質感很靈活。如果不是特別追求大空間體驗，那么這樣一款較小尺寸的純電動SUV挺適合作為日常上下班代步工具，駕駛樂趣也是有的。