雖然豪華設(shè)計比不上奔馳，但寶馬在市場中憑借出眾的操控性能，贏得了不少消費者的喜愛，尤其是入門級別的三系，憑借較低的售價，獲得了不少消費者的關(guān)注。即便是面對對手奔馳C級、奧迪A4L等車型，依然能賣到月銷萬輛，今年4月份，寶馬以月銷12205輛的成績成為整個中型轎車市場第二暢銷的車型，競爭力猶在。

如今，寶馬3系為了增加競爭力和熱度，在近期發(fā)布了新款3系的官圖。新車外觀、內(nèi)飾、動力均有不同程度的升級，國內(nèi)將提供汽油、插混多種動力模式，計劃在今年7月全球上市，而國產(chǎn)版本也將在沈陽鐵西工廠生產(chǎn)制造。

 

外觀部分，新款寶馬3系只是細節(jié)上的升級，大體造型輪廓并沒有改動，前臉雙腎格柵以及大燈組的造型沒有發(fā)生改動。其中普通版中網(wǎng)格柵進行了熏黑設(shè)計，看起來更加具有運動氛圍；而旅行版則采用了鍍鉻裝飾，更具高級氛圍。中網(wǎng)下方則是大嘴式的進氣口，兩側(cè)采用了導(dǎo)流槽，讓前臉設(shè)計更平衡。

 

有變化的是，新款3系采用了全新樣式的輪轂，新增了多輻雙色輪轂，樣式造型較為粗獷，看上去更具力量感，搭配225 40 R19米其林PS4S運動型輪胎，專為運動服務(wù)。此外還新增了藍和紅兩種配色，一個顏色偏冷色一個暖色，滿足不同用戶的需求。國內(nèi)方面，從申報信息來看，國產(chǎn)寶馬新3系外觀也有一些調(diào)整，格柵有橫向、豎向兩種條紋可選。

 

車尾則采用了小鴨尾設(shè)計，旅行版則在后車窗上方勾勒出尾翼式造型，尾燈采用了L型的光源，點亮后提升了新車的辨識度；采用了雙邊共兩出的排氣布局，下方則采用了黑色的擴散器，強化了新車的運動屬性。

相比變化不明顯的外觀，新款寶馬3系的內(nèi)飾變化較大，新車依然采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計，增加了車內(nèi)的科技氛圍，同時在此基礎(chǔ)上增加了帶QuickSelect功能的iDrive 8.5系統(tǒng)，車機體驗更出色，新增了AR實景導(dǎo)航以及更豐富的智能語音功能，智能化水平相比現(xiàn)款3系有一定的提升。

 

另外，新車換上了全新樣式的三輻式方向盤，功能按鍵豐富，同時平底式方向盤不僅提升了腿部空間，也在一定程度上提升了運動屬性。另外，新款3系在出風(fēng)口的位置在增加了氛圍燈，擋把、一鍵啟動按鍵、iDrive旋鈕采用水晶材質(zhì)，提升了車內(nèi)的豪華氛圍，距離奔馳C級的車內(nèi)豪華又近了一步。

動力方面，國內(nèi)版本提供汽油和插混動力，汽油版本依舊提供2.0T與3.0T兩款發(fā)動機，該動力版提供低、中、高三種不同的調(diào)校。而3.0T發(fā)動機的最大功率374馬力，48V電機還額外提供了11馬力，傳動系統(tǒng)依舊匹配8速手自一體變速箱。插混版則采用2.0T發(fā)動機與電機的組合，最大純電續(xù)航在WLTP工況下來到了101公里。

 

寶馬3系作為一款經(jīng)典的運動定位豪華轎車，在新能源市場中，隨著電動化和自動駕駛車輛的增多，寶馬的運動賣點正在被淡化，3系、5系等車型的市場地位均受到不同程度的威脅，如今寶馬也在車型中加入了插電混動，不過銷量并不算理想。但在價格戰(zhàn)當(dāng)下，很大一部分銷量直接與市場優(yōu)惠掛鉤。如今新款寶馬3系即將到來，新款寶馬3系也給出了7、8萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后的寶馬3系2024款320i M運動套裝版的價格也跌到了25萬元以下，如今新款即將到來，部分現(xiàn)款寶馬3系車型預(yù)計還將會有一輪優(yōu)惠。

此次新款3系在外觀和動力方面沒有太大變化，只是內(nèi)飾的質(zhì)感更強，智能化也更出色，未來新款3系上市后預(yù)計會與現(xiàn)款的價格持平，不過到時候市場終端優(yōu)惠不會給到這么多。在整體外觀和內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格不變的情況下，新款寶馬3系優(yōu)惠7萬左右無疑是更具性價比的。