要問2023年國內轎車誰最暢銷，恐怕比亞迪秦PLUS說第二，沒人敢說第一！

回顧2023年國內轎車市場，前10的車型中，比亞迪就有秦PLUS、海豚、海鷗和漢四款車型，其中，秦PLUS以434213輛位居第一，比第二名的軒逸375794輛足足多了58419輛。來自王朝的王者秦PLUS，剛復工就推出了起價7.98萬元的秦PLUS DM-i榮耀版，還讓同級10萬元左右的合資燃油車和別的車型怎么活？

起價不足8萬元秦PLUS兩條腿走路上下通吃

從10萬元左右家轎市場暢銷轎車來看，秦PLUS、軒逸、朗逸、卡羅拉、逸動、寶來、星瑞、科魯茲、長安UNI-V、雷凌、伊蘭特以上在去年總銷量超過10萬輛的車型，份額可能一步步地被秦PLUS蠶食，畢竟論起步價門檻，秦PLUS可謂是以上暢銷車最低價格，擁有價格優勢很明顯。

論顏值，秦PLUS也不輸于對手！論購買成本，購買秦PLUS比暢銷的合資10萬元級的燃油車少了購置稅，且很多城市還不對秦PLUS限行！關鍵是使用成本方面，軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來和伊蘭特等車使用成本在燃油車陣營很低吧，秦PLUS饋電油耗更是低至4.6L百公里，日常短途家充還可純電代步，這油耗即使最省油的合資燃油車軒逸和卡羅拉，也甘拜下風。

秦PLUS是兩條腿走路，一條腿是DM-i插電混動車型，有NEDC純電續航55公里和120公里兩種版本。一條腿是EV純電車型，有續航420公里、510公里和610公里版本。榮耀版和冠軍版，加起來多達20余款車型，如此龐大的細分車型，價格從不足8萬元到17萬元上下通吃的產品市場策略，有哪個10萬級的家用轎車受得了！

秦PLUS發動價格戰背后是成本優勢的體現

論打價格戰，秦PLUS的暢銷和規模化生產，可大幅降低制造成本，曾經軒逸和朗逸這樣的暢銷車，才能與秦PLUS進行低成本競爭，但秦PLUS能免購置稅和不限行等福利政策支持，軒逸和朗逸目前也只能大降價下探到7萬元左右，與秦PLUS競爭。

從省心的角度來看，軒逸和朗逸及卡羅拉，的確是10萬元傳統燃油轎車最省心和省油的車型了，但面對插電混動新能源的崛起，秦PLUS的殺傷力太大了。加之，比亞迪在DM-i插混領域及EV電動領域技術的成熟，除了特斯拉之外，沒有車企能與比亞迪進行技術和成本相抗衡！

比亞迪的技術和成本優勢，才有秦PLUS價格持續下探，下探到不足8萬元起，秦PLUS榮耀版是不是就減配了？即使秦PLUS榮耀版入門車型，也配備了倒車影像、定速巡航、藍牙及NFC車鑰匙、10.1英寸中控屏、4G車聯網、皮質方向盤、8.8英寸液晶儀表、仿皮座椅和車內PM2.5過濾裝置等配置，比軒逸、朗逸和卡羅拉等合資燃油車的入門丐版配置高多了。

寫在最后

秦PLUS推榮耀版價格下探到7.98萬元起，如果經銷商再促銷讓利，恐怕軒逸和朗逸等車型都難招架，作為國內最暢銷的轎車，秦PLUS榮耀版的推出，通過插混和純電兩種車型布局，可謂是上下通吃，一家獨大，關鍵是還有免購置稅和不限行等福利支持。當然，即使瘦死的駱駝依然比馬大，軒逸和朗逸依然很暢銷，只是份額在逐漸縮小。2024年10萬元級家用轎車市場，將會更加血雨腥風，而秦PLUS很可能依然獨占鰲頭！