小鵬汽車不僅是國內最早的造車新勢力車企，同時也是造車新勢力中的代表車企。我們常說的“蔚小理”中的“小”，指的就是小鵬汽車。

客觀的講，在品牌定位上小鵬汽車相比蔚來汽車和理想汽車，確實還存在差距。從近兩年市場銷量情況來看，小鵬汽車也是這三家車企中銷量最低的。但是如果單從技術層面來講的話，在車快評看來小鵬汽車絕對不輸蔚來和理想兩家車企。

在整個2023年，小鵬汽車內部進行了大調整，應該說成效還是非常明顯的。銷量數據顯示2023年小鵬汽車全年累計銷量14萬輛，同比增長了17%。被稱作是小鵬汽車“最后希望”的小鵬G6，去年上市后憑借著相對低的市場售價和出色的產品力，已經成為小鵬汽車的銷售主力，連續多個月單月銷量破8000輛。也正是因為小鵬G6的熱銷，拉升了小鵬汽車整體的銷量。

今年1月，小鵬汽車首款純電動MPV車型小鵬X9也正式上市。從目前來看，小鵬X9市場熱度很高，很有可能會成為繼小鵬G6之后小鵬汽車旗下又一款暢銷車型。

2月18日是小鵬汽車新春開工的第一天，在這一天小鵬汽車董事長、CEO何小鵬向小鵬汽車全體員工發表了內部信。除了向員工表示新春的問候，何小鵬的內部信可以說信息量也很大。

在這封信中，何小鵬對小鵬汽車的2023年做了總結，他用到了“痛并快樂著，敢想敢做到”這10個字來總結。

確實，在過去的2023年對于小鵬汽車來說是一個自我革新的一年，內部調整后進入到下半年后開始觸底上行。何小鵬在信中說，2024年是小鵬汽車成立的第10年。在這一年小鵬業績要翻倍，經營要走向高質量第一步。

2024年小鵬汽車預計要招聘4000人，研發投入同比增加40%；2024年小鵬汽車也要率先邁向高階智能駕駛，并讓高階智能駕駛從中國走向全球；2024年也是小鵬汽車營銷策略做戰略升級的第一年，無論多大挑戰多大投入，都要在短時間內將小鵬的品牌和營銷做到業界第一陣營。

另外，何小鵬還表示2024年小鵬汽車在30萬+級別和15萬級別的平臺上都會發布平臺的第一款新車，三年內規劃新品或改款約30款車。關于管理，何小鵬強調干部不能只聽匯報，也不能向上報喜不報憂，要帶頭自省自律。

印象中，相比蔚來汽車李斌和理想汽車李想，小鵬汽車何小鵬給人的印象是相對比較低調務實的。但從何小鵬的這封內部信中，似乎讓我們看到了一個不一樣的何小鵬。面臨著不算樂觀的局面，何小鵬所表現出的果敢和自信，對于小鵬汽車今后的發展顯得至關重要。

如此看來，2024年極有可能是小鵬汽車邁入全新發展時代的轉折之年。