在電動汽車發(fā)展火熱的當(dāng)下，有些車企卻還在“偷偷”造氫燃料汽車。

前不久，寶馬集團宣布推出第三代氫燃料電池系統(tǒng)，當(dāng)前已啟動首批原型產(chǎn)品的試制，將于2028年量產(chǎn)，并率先搭載于全新一代寶馬X5。2025慕尼黑車展上，雷諾帶來了一款Embleme氫燃料電池概念車。上汽大通推出了MAXUS EUNIQ 7，搭載83.5kW燃料電池堆，NEDC續(xù)航605km，廣汽集團也推出了Aion LX Fuel Cell，通過雙電機四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)5.8秒破百。

而要說對于氫燃料汽車最堅定的支持者，那還得是豐田，甚至寶馬的氫燃料技術(shù)，都是豐田提供的，豐田從1992年開始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并在2014年推出全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車型Mirai，自2014年以來，豐田已售出約28000輛MIRAI燃料電池汽車。這還不算，豐田還計劃將氫燃料動力系統(tǒng)小型化、低成本化，豐田計劃在下一代卡羅拉上提供氫燃料電池動力系統(tǒng)，除混動、燃油和純電動之外，氫動力也將是其未來能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。