前段時間，比亞迪完成了第1000萬臺新能源車下線，成為了國內(nèi)乃至世界上最熱銷的新能源車企。目前比亞迪旗下4個品牌擁有幾十款在售車型，產(chǎn)品線豐富。為了長期保持這種領(lǐng)先地位，接下來比亞迪除了在售產(chǎn)品的更新?lián)Q代之外，同樣會帶來更多與時俱進(jìn)的全新產(chǎn)品。
　　◆比亞迪夏

 

　　比亞迪夏可以簡單認(rèn)為是比亞迪版本的“騰勢D9”，它擁有超5米的車長以及超3米的軸距，定位中大型MPV，售價在30萬級別。新車采用2+2+3的7座布局，中控?fù)碛腥猎煨?，二排帶有腿拖、小桌板、冰箱、吸頂電視等等?/p>

 

　　動力方面搭載了比亞迪最新的第五代DM技術(shù)，使用的是1.5T發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率115kW，電機最大功率200kW，純電續(xù)航可以做到80km，同時比亞迪夏還將搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)以及DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等等。

 

　　編輯點評：比亞迪夏可以說是今年最火的一款綠牌MPV，幾乎沒有之一，它的產(chǎn)品力確實很強，加上品牌背書，一定也是個熱銷款，對手包括傳祺E9、GL8 PHEV等等。作為騰勢D9的青春版，比亞迪夏價格自然更便宜，新車將在明年第一季度上市，未來大概率會改變中大型MPV的市場格局。
　　◆騰勢N9

 

　　騰勢N9是騰勢推出的一款旗艦SUV，首先它夠大，車長超過5米2，軸距超過3米1，氣勢和顏值確實拿捏到位。新車除了面面俱到的產(chǎn)品力之外，在空間舒適性以及三大件方面更是表現(xiàn)出技高一籌的一面。新車采用2+2+2的6座布局，副駕帶有零重力座椅，二排有著堪比MPV的舒適性，吸頂屏、冰箱、小桌板、遮陽簾應(yīng)有盡有，同時一二排座椅可以組合成床，二三排座椅也可以組合成床，座椅支持多種組合。

 

　　騰勢N9有純電和插混兩種動力形式，未來走量的必然是插混版本，它擁有易三方技術(shù)加持，搭載2.0T+三驅(qū)動電機的組合（前1后2），擁有165km的純電續(xù)航，不僅動力夠強，還能實現(xiàn)蟹行、圓規(guī)掉頭等功能，包括比云輦C更高級的云輦A系統(tǒng)也會在這臺車上使用。

 

　　編輯點評：騰勢N9未來直接競品就是理想L9和問界M9，理想L9依靠設(shè)計+舒適性收割了不少中產(chǎn)，問界M9憑借華為智駕等背景成功出圈，相比于前兩位選手，這臺騰勢N9在舒適性上更勝一籌，更重要的是在動力系統(tǒng)、底盤等技術(shù)層面要強大的多。
　　◆方程豹-SUPER 3(豹3）

 

城市版

　　作為方程豹目前最小的SUV，這臺豹3其實和此前的豹5/豹8有很多不同，它拋棄了非承載式車身結(jié)構(gòu)，使用了偏城市SUV的承載式車身，不過類似方盒子的造型在它身上沒有缺席，個性的設(shè)計+小巧的身材確實讓它顏值足夠高。根據(jù)目前信息來看，這臺豹3還會有城市版和越野版不同的外形選擇，顧名思義，后者外形上會更狂野一些。

 

越野版

　　豹3只能說是個緊湊SUV，車長剛過4米6，軸距超2米7，內(nèi)飾也是傳承家族風(fēng)格，不過動力形式上，這臺豹3沒有使用插混，而轉(zhuǎn)投到純電陣營。搭載前后雙電機，最大功率分別為110/200千瓦，CLTC純電續(xù)航里程為510km。

 

　　編輯點評：官方此前表示豹3的預(yù)售價為22萬元起，考慮到后來豹5官降5萬，這樣的價格對豹3來說顯然沒有太大的參考意義了。大致猜測，未來豹3主力車型售價大概在20萬左右，不過對于一臺20萬級別的純電SUV來說，想走量并不是容易的事。
　　◆新款騰勢D9

 

　　作為騰勢獨立運營后的首款車型，騰勢D9這臺車可以說是近些年最成功的一臺MPV，一上市，即巔峰，甚至在銷量上干翻了常年穩(wěn)居榜首的別克GL8。很快，騰勢D9也會迎來中期改款，在設(shè)計、智駕包括動力系統(tǒng)方面都有所升級。

 

　　里外設(shè)計方面算是小改動，換裝了懷擋設(shè)計，中控島臺應(yīng)該會有不小改動。最重要的2點升級：第一就是加入了激光雷達(dá)，可以說未來會有更好的智駕表現(xiàn)，第二就是動力系統(tǒng)升級成最新的第五代DM技術(shù)，純電續(xù)航有145公里和155公里兩種。

 

　　編輯點評：騰勢D9就是騰勢目前的銷售主力軍，新車從上市至今確實沒有太大的更新，如今中期改款的騰勢D9算是一次精益求精的改變，那這種改變很明顯填補了自己的一些短板，競爭力自然會有所強化。