今年以來，不少品牌都玩起了“限時一口價”模式，就連豪華陣營的凱迪拉克，最近也急眼了。這不，在2024廣州車展迎來中期改款車型上市的——2025款XT6，就針對新推出的3款配置車型，開啟了限時一口價模式。

 

據(jù)悉，2025款XT6可選的3款車型，廠商指導價分別為44.99萬元、46.99萬元和50.99萬元，最終限時一口價則分別降至34.99萬元、36.99萬元和40.99萬元，即每款車型均官降10萬元。那么問題也來了，官降10萬的2025款凱迪拉克XT6，值得入手嗎？

 

其實，開啟限時一口價模式的2025款XT6，最終成交價和老款XT6能談下來的優(yōu)惠，基本沒啥差別。所以，要說新車性價比多么多么高，個人覺得并不至于，畢竟在以前，凱迪拉克XT6終端裸車價，差不多也就這價格。

 

 

我還注意到，2025款XT6的購車門檻，實則變得更高了，因為新車入門車型指導價已經(jīng)來到44.99萬，但2022款XT6入門指導價則在41.27萬，按照優(yōu)惠10萬來看，門檻就31萬多。再一個，比起老款XT6，作為中期改款的2025款XT6，整車設計基本沒有變化，至少80%的朋友都不會知道這是新款。

 

特別是2025款XT6內(nèi)飾設計，本以為它會像新XT5、新CT6那樣，換上更豪華也更科技感的曲面屏，然而現(xiàn)實卻是，2025款XT6依然延續(xù)了老款XT6內(nèi)飾設計，至少放在2024年的今天來看，這套內(nèi)飾早已經(jīng)跟不上時代。當然，凱迪拉克這套內(nèi)飾設計，體驗感還是不錯的，對喜歡有按鍵、不喜歡全屏內(nèi)飾的消費者來說，用著也更順手。

 

 

另外，2025款XT6在配置層面也有明顯升級，首當其沖便是2025款車系全員配備2+2+2式6座布局，取消了老款車型的7座布局。

 

 

此外，2025款XT6還將L2級輔助駕駛系統(tǒng)、20英寸輪轂、矩陣式LED大燈這些功能，也給到標配；包括方向盤電動調(diào)節(jié)/加熱/記憶、真皮座椅、前排加熱/通風、14揚BOSE音響等一系列配置，也一并給到標配。

 

 

如果上到這臺六座四驅(qū)尊貴行政黑標版，在二排座還將升級加熱/通風/按摩、懸架軟硬調(diào)節(jié)等配置，商務接待也好、家用出行也罷，都不缺品質(zhì)感。

 

加之，2025款XT6全系均采用6座布局，二排座全員開啟“獨立時代”，乘坐舒適性本就更出彩；在不使用第三排座時，還可將其放倒，用于拓展二排腿部空間和后備廂裝載能力，用車體驗感無疑會更上一層樓。

 

至于2025款XT6行駛系統(tǒng)，這次也和新車設計一樣，主打延續(xù)老款。動力上，2025款XT6依然是2.0T發(fā)動機+48V輕混+9AT變速箱組合，發(fā)動機最大動力輸出237Ps/350N·m，0-100km/h加速時間為8.8s。底盤方面，2025款XT6均為前置四驅(qū)驅(qū)動方式，懸架采用了前麥弗遜+后五連桿架構(gòu)，底盤舒適性不用擔心。

 

編輯點評：

盡管中期改款的凱迪拉克XT6升級了不少配置，但放在30-40萬SUV陣營來看，其競爭力依然有些不夠；包括限時一口價的價格誠意，也差點意思。

尤其當消費者以家用維度出發(fā)，并將售價30-40萬的新能源SUV納入選擇范圍，2025款XT6成為首選或優(yōu)選的幾率應該很低。且理想、問界這些新勢力品牌，該價位都有能打的產(chǎn)品，銷量還都比凱迪拉克XT6可觀；在研究6座SUV或家用這件事上，理想L系論話語權(quán)、論體驗感，對凱迪拉克XT6更是降維打擊。我對2025款XT6是否值得入手這件事，同樣持觀望意見。