日產近年來的日子可真的不太好過，作為日本第三大車企，日產最近就宣布將在全球裁減9,000個工作崗位，占其全球總員工數（133,580人）的6.7%，原因就是業績不佳！

根據日產最近公布的季度業績報告，該公司在今年第三季出現了90億日元的虧損，對比去年同期獲得1,910億日元的盈利出現巨大反差，而日產甚至還在今年內第二度調低了該公司的全年盈利目標達70%，至1,500億日元。

為了匹配該公司的業務狀況，日產也宣布將在全球減產20%的新車，目前日產在全球一共擁有25座汽車生產線，并已規劃讓所有的生產線都減產，以減少日產接下來的新車庫存，并減少資金鏈的壓力。

 

除此之外，外媒也揭露，并且也打算把自家公司的10%股權轉售給同一個聯盟內的合作伙伴三菱汽車，以換取686億日元的資金，同時也會與三菱和雷諾加深合作，期望通過三家品牌合體的方式共同把新車的研發周期縮減至30個月。

隨著中國自主品牌近年來的強勢崛起，日產和很多外資品牌一樣也都在中國市場遭遇了寒冬，日產在中國市場除了要面臨新能源車的強勢競爭外，在傳統燃油車的市場也難以招架眾多中國國產品牌的侵蝕，導致日產今年在中國的新車銷量大幅銳減了14.3%，上半年的全球總銷量也減少了3.8%，僅有159萬輛。

 

而除了在中國表現不佳外，日產在地球另一端的汽車消費大國美國也表現不太給力，日產今年在美國的累計銷量只有44.9萬輛新車，對比去年同期下滑了3%，而日產也公開承認該品牌錯估了美國市場對Hybrid油電車款的需求，導致其現有的產品在美國市場上無法吸引到足夠多的消費者。

日產汽車的首席執行員內田誠對外坦誠該公司沒預想到美國消費者對于Hybrid油電車款的需求量會在今年呈現大幅上漲的趨勢，導致該品牌未能及時在美國市場推出更多的Hybrid油電車款吸引消費者，而另一個致命點就是日產對于核心車款的更新換代效率太慢所致。

內田誠已公開表示自己和公司其他高管愿意從本月開始減薪50%，以減少日產的企業營運開支，不過卻暫時不愿對外透露更多對于裁員的細節和詳情。