馬自達在年初宣布停產日本市場的馬自達6，并排除了基于全新后輪驅動平臺的下一代馬自達6的可能性，原因是大型SUV車型已經成為了間接替代方案，盡管SUV并不能完全取代轎車。這一聲明與2022年初的公告一致，然而粉絲們的期待并非完全落空。

 

馬自達的大型產品組項目經理Kohei Shibata在接受澳大利亞媒體采訪時透露，品牌并未完全關閉后輪驅動馬自達6的大門。柴田表示，如果市場對轎車的需求增加，馬自達可能會重新考慮開發這款前置引擎、后輪驅動的轎車：

“從個人角度來看，后輪驅動的轎車是一個美好的夢想。很多記者告訴我，馬自達應該生產轎車，但現實市場規模太小了。如果消費者開始選擇這種車型，那么我們也會考慮制造這樣的車輛。”

 

柴田的觀點不僅限于馬自達車型，而是泛指整個轎車市場。盡管全球對SUV的需求居高不下，但豐田通過卡羅拉和凱美瑞證明了只要產品適合，轎車依然有相當大的市場。反觀起亞Stinger，這款車并未取得成功，這也讓馬自達對推出六缸后驅馬自達6的商業前景保持謹慎態度。

 

馬自達的大型產品線規劃從一開始就僅包括四款SUV：CX-60、CX-70、CX-80和CX-90。實際上，轎車和大型跑車并未列入開發計劃。2024年的市場環境使得馬自達更傾向于生產SUV，這種趨勢也導致傳統車身形式逐漸被邊緣化。