上市價格：19.99-24.99萬元

可買指數：70%

競爭車型：傳祺M8、傳祺E8+、豐田賽那

月銷量預測：1500輛

榮威和飛凡已經合并成一個渠道，現在上汽亟需在有限的車型資源庫里面拿出一個爆款，讓經銷商體系有信心可以堅持下去。其實現在榮威產品的銷量也不算太差，比如榮威D7 DMH單月銷量是1700輛、加上EV版能達到2200輛；而榮威D5X銷量也有接近800輛。

 

但是這一切都是用一個“超低”的價格換來的，比如榮威D7 DMH現在推出的一口價只要9.98萬元起，這可是純電續航125公里的大電池版本。同樣使用1.5T DMH系統的榮威D5X DMH也只要11萬出頭，這款車可是宋Plus的對標車。

所以，榮威賣得不夠好不是自己不努力，只是對手品牌太強勢。這時候榮威選擇了一個更小眾的賽道，也是比亞迪、吉利這些一線中國品牌還沒有發力的細分市場——那就是MPV。

 

其實榮威iMAX8 DMH早在半年前就登上了工信部公告，但是因為種種原因直到現在才上市，但很有意思的是，上汽乘用車直接把之前GL8的“陸尊”來命名了iMAX8 DMH，這款車就叫“新陸尊”。這也看得出來整個上汽集團內部的整合效率和攜手共進的姿態。

這次榮威iMAX8 DMH的價格很有競爭力，三個配置價格從19.99到24.99萬元。這個定價很清晰地表明，它的對手首先是藍牌的傳祺M8、別克GL8胖頭魚這類運營向產品，其次是傳祺E8+這類家用MPV。

 

相比前者榮威iMAX8新陸尊有綠牌、省油的優勢；相比后者則有532尺寸的空間優勢，更適合家用。榮威也同樣避開了現在動輒30萬元以上的高端豪華MPV，算是一個高性價的中端選擇。

榮威iMAX8 DMH的賣點主要是1.5T+單擋DHT，CLTC純電續航里程135km，一箱油滿油滿電1536km，相比很多新勢力MPV有了30%的續航提升。

 

配置方面，19.99萬元的版本過于乞丐，包括手動側滑門，沒有天窗，沒有側氣簾，也只有織物座椅、倒車影像，更不用說主動安全配置了。但是用來跑運營、專車完全夠了，比GL8胖頭魚省油，落地還便宜。

 

22.99萬元至尊版舒適配置多了單側電動門、天窗、前后排氣簾、側隔音玻璃、全景影像這些，只是除了主駕座椅是電動，其他都是手動。當然也沒有L2輔助駕駛，感覺多得3萬元不值得。

24.99萬元奢享版其實是性價比最高的，直接拉滿第二排航空座椅，加熱通風按摩都有，關鍵是L2也有了。感覺榮威給個人用戶主要想賣的是這個版本，畢竟25萬元的價格對比競爭對手還是足夠便宜，賽那優惠完起步價也得26萬。

 

 

總得來說，這次榮威iMAX8 DMH新陸尊算是從運營和家庭大滿配雙向下注，總有一邊能起量。不說多了，這款MPV沖擊一個月銷1500輛還是可以吧？