這么卷下去，最后還是便宜外資。

一方面，中國車市往死里卷，這是淘汰賽，總會(huì)有被淘汰出局的新勢力。

 

另一方面，外國品牌在海外繼續(xù)大賺特賺，最典型的就是韓系。

如果三年后，真的卷死好幾個(gè)新勢力。外資只需要拿著鈔票回來反向收購。

用最低的價(jià)格，最小的代價(jià)，把新勢力的核心資產(chǎn)通通買下來。

這并不是危言聳聽，而是有跡象可循。

 

斯特蘭蒂斯這不是入股零跑了嗎？大眾不是入股小鵬了嗎？

兩田一產(chǎn)，奔馳奧迪寶馬，以及福特克萊斯勒通用都瞪大眼珠子，等著撿便宜。

收購卷殘的新勢力，包裝成合資偽軍，咦，這味有點(diǎn)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)那味兒了。

 

————師夷長技以制夷，換個(gè)說法就叫，以華制華。