有消息稱，蔚來(lái)正計(jì)劃收購(gòu)?qiáng)W迪在比利時(shí)沃斯特的工廠。

在歐盟提高關(guān)稅的背景下，蔚來(lái)這個(gè)舉措看起來(lái)比較合理，畢竟這能讓它脫離關(guān)稅的制約。

 

工廠建成之后，蔚來(lái)的產(chǎn)品能更好地在歐洲進(jìn)行銷售，針對(duì)市場(chǎng)端的調(diào)整能力大大提高。

在汽車出海的背景下，歐洲作為第三大汽車市場(chǎng)，是不能忽視的存在。考慮到歐盟對(duì)進(jìn)口新能源車的管制，在歐洲設(shè)廠似乎就成了理所當(dāng)然的事情。

 

但是，對(duì)蔚來(lái)而言，直接在歐洲設(shè)廠的計(jì)劃還是有些激進(jìn)的。

一方面，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨十分激烈的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在還處于銷量剛剛穩(wěn)定的狀態(tài)。

另一方面，歐洲市場(chǎng)也存在很大的不確定性，當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)汽車品牌并不算友好，蔚來(lái)的品牌擴(kuò)張存在比較大的變數(shù)。

 

另外，有人擔(dān)心蔚來(lái)在歐洲的換電站建設(shè)問(wèn)題，畢竟這是它體驗(yàn)的關(guān)鍵。

換電站的建設(shè)的確是一筆不小的投入，不過(guò)好在蔚來(lái)主攻的是挪威、德國(guó)、荷蘭、瑞典以及丹麥五個(gè)國(guó)家，這意味著它不需要在前幾期就把盤(pán)子鋪得太大。

 

眼下，蔚來(lái)EL8已經(jīng)正式在歐洲進(jìn)行首批用戶的交付，蔚來(lái)在歐洲的影響力或許也會(huì)隨之水漲船高。至于收購(gòu)?qiáng)W迪工廠的事，還是讓子彈再飛一會(huì)兒吧。