極星汽車在2024年第一季度的財務(wù)和運營業(yè)績報告揭示了公司面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。根據(jù)未經(jīng)審計的初步報告，該季度的汽車交付量同比大幅下降40%，僅為7200輛。這一下降趨勢導(dǎo)致公司每售出一輛車就產(chǎn)生超過27萬元的虧損。

 

虧損的原因可能包括原材料成本的上漲、生產(chǎn)成本的增加以及銷售策略未能有效適應(yīng)市場需求。此外，全球汽車行業(yè)競爭的加劇和新能源汽車市場的快速增長，為傳統(tǒng)汽車制造商帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

極星汽車自兩年前從沃爾沃汽車分拆并在美股上市以來，其市值已經(jīng)損失了近95%。這家成立七年的初創(chuàng)電動汽車公司正面臨退市的危機(jī)，財務(wù)數(shù)據(jù)仍在惡化。沃爾沃汽車已經(jīng)決定停止向極星汽車提供資金支持，并于今年2月將所持極星汽車約48%的股份中的62.7%轉(zhuǎn)讓給了吉利瑞典控股，后者成為極星汽車的最大股東。

 

極星汽車是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同打造的電動汽車品牌。2022年6月，極星通過與特殊目的收購公司Gores Guggenheim的合并，正式登陸納斯達(dá)克。沃爾沃汽車在2022年2月減持極星汽車股份至18%，將62.7%的股權(quán)分配給吉利。

盡管當(dāng)前銷量不佳，極星汽車仍對2025年的全球交付目標(biāo)充滿信心，計劃交付15.5萬至16.5萬輛汽車。公司首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特曾表示，Polestar 3和Polestar 4兩款豪華SUV將為下半年的收入和利潤增長奠定基礎(chǔ)，以支持2025年的銷量目標(biāo)。