在今年3月銷量同比驟降40%之后，捷尼賽思品牌在中國市場的銷售困境進一步加劇，5月銷量環比暴跌42%，六款車型總銷量僅為87輛。作為現代汽車旗下的高端品牌，捷尼賽思因其與賓利相似的車標設計，一直被網友昵稱為“韓國賓利”。

 

 

值得注意的是，上一個退出中國市場的豪華品牌謳歌，在2022年的銷售表現相比之下更為強勁。謳歌當年依靠CDX和RDX兩款國產車型共售出2,088輛，月均銷量達到174輛，顯著優于捷尼賽思當前的市場表現。

 

今年上半年，捷尼賽思針對中國市場推出了GV80轎跑、新款GV80和新款G80三款新車型。其中，新款G80進行了較大幅度的官方降價，起售價比前一代車型降低了6.4萬元，成為目前國內市場上唯一一款售價在30萬元以下的中大型豪華轎車。盡管性價比得到了顯著提升，但新款G80仍然面臨來自同級別純電車型如奔馳EQE、寶馬i5的激烈競爭，這些車型的市場價格也已經下探到30萬元至35萬元區間。因此，即使降價后的捷尼賽思新G80在價格上更具吸引力，其在市場上的競爭力仍然不容樂觀。

 

捷尼賽思在中國市場的挑戰不僅在于價格競爭，還在于品牌影響力和市場認可度的提升。面對日益激烈的豪華車市場競爭，捷尼賽思需要尋找更有效的市場策略和產品定位，以期在中國市場實現突破。