零跑汽車的首款車型將在波蘭落地生產。

“Stellantis與零跑汽車的合資企業零跑國際（Leapmotor International）已經開始在Stellantis位于波蘭南部城市Tychy的工廠生產零跑T03車型。”日前，投資銀行杰富瑞（Jefferies）分析師援引零跑汽車管理層的這段話，迅速引起外界關注。

 

據杰富瑞透露，零跑汽車的首款車型選擇在波蘭生產，而非意大利，主要是基于成本因素考慮。意大利工廠的制造成本預計每輛車約 1000 歐元，對比之下，波蘭僅在 400 到 500 歐元，更接近于零跑在中國工廠的成本。

6月20日，《車壹條》發現，ST集團中國區傳播副總裁王超在社交平臺上也回應并確認了該消息的真實性。

王超表示：“Stellantis集團確認零跑T03車型的首批試生產車輛已在Stellantis集團位于波蘭Tychy的工廠成功組裝。”

 

此外，他還透露稱，如果經濟效益上可行，零跑汽車的產品可在Stellantis集團旗下的全球任何一家工廠進行生產，其部分車型將于歐洲生產。但是具體會由哪些工廠生產零跑汽車，尚未公布。

據悉，由零跑國際生產的T03車型，將于今年9月進行批量生產。而這一戰略規劃，還要追溯到今年的5月份。

5月14日，零跑汽車與Stellantis集團按49%比51%比例成立零跑國際，計劃在歐洲市場首先推出T03和C10兩款車型。其中，T03定位A00級智能純電動汽車，WLTP續航里程達到265公里；C10定位B級家庭用車，WLTP續航里程達到420公里。

 

值得一提的是，就在近日，有網友在意大利的Balocco測試中心發現一輛全身貼著偽裝紙的C10車型。據知情人透露，這是Stellantis集團再給零跑C10做歐洲適應性調校，為接下來的出海做準備。不久，我們或將等來官方宣布C10出海的又一重磅消息。

其實，按照零跑國際的戰略規劃來看，2024年將是零跑汽車的出海元年。Stellantis唐唯曾在今年5月向外界宣稱，到 2030 年，零跑國際要在中國市場以外銷售 50 萬輛汽車。此外，零跑汽車CEO朱江明也表示，“我們的海外目標是從9月開始銷售，單月實現6000輛至10000輛的銷量預期”。

為實現這一目標，零跑國際計劃自今年9月起，在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙等9國市場推出零跑汽車，并計劃在年底前進一步拓寬至印度和亞太（不含大中華區）、中東以及南美市場。在新車規劃方面，零跑國際計劃在接下來的三年里，每年至少會推出一款全新車型。

此外，零跑汽車出海的最大“殺手锏”便是與Stellantis集團合作，帶來的“本土化”優勢。在該合作模式下，零跑提供技術和產品，Stellantis集團提供在歐洲的體系能力，能夠快速建立起完善的供應鏈和經銷商網絡渠道，為零跑汽車的出海帶來其他車企不具備的優勢。據悉，針對歐洲市場，零跑國際計劃在今年年底前共計拓展包括 Stellantis & You 網絡在內的 200 家銷售網點，并于 2026 年將銷售網絡拓展至 500 家。

 

值得一提的是，依托于Stellantis集團在當地的工廠進行生產，零跑汽車還能順利避開貿易壁壘。目前，中國電動汽車受歐盟委員會加征關稅的政策影響，出口成本極大地增加。而零跑汽車不需要在海外建立生產基地和銷售渠道，不僅節省了在當地大量建廠和開拓渠道的資金成本，還可以依托Stellantis集團在當地的品牌和渠道優勢，從而進一步擴大自身在海外市場的實力。

今年以來，零跑汽車的銷量逐漸起勢。官方數據顯示，2024 年 1 至 5 月，零跑累計交付 66,580 輛，同比大增 113%。接下來，隨著零跑T03的本土化生產成果落地，以及與Stellantis集團的強強聯合，零跑將進一步增強其在全球市場的競爭力。