近幾年，因為新能源汽車的突然崛起，也讓自主品牌實現了彎道超車，除了傳統車企，諸如比亞迪、長安、吉利等車企外，還涌現了一大批造車新勢力，比如蔚來、理想、小鵬以及才上市首款新車不久的小米汽車等。正因為這樣，各家車企之間的競爭也越來越激烈，畢竟，蛋糕就那么大。對于消費者來說，最直觀的就是卷價格！但最近，各大車企之間的“不友好”貌似已經搬到了明面上，就在日前，比亞迪表示遭遇“黑公關”并對提供有效線索及證據的人獎勵20萬元—500萬元人民幣。這到底怎么回事呢？

 

其實，車企與車企之間的斗爭對于消費者來說是好事，不過這得建立在正規且合法的方法上，比如比拼技術，比拼價格，比拼各種優勢等；但如果是相互拉踩，以此來獲得競爭力，這對于行業發展是完全沒有任何好處的。比如，去年五月份，長城公開舉報比亞迪旗下秦、宋等車型采用常溫油箱；同年7月份，比亞迪法務部宣布起訴某車評大V；此后，長城又一口氣宣布起訴六個車評大V，不免讓人展開無限遐想！然而，這樣的事情在車圈貌似并不少見，甚至有不少網友覺得互聯網造謠是不需要成本的。為此，網絡上甚至誕生了一個職業，就是大家口中的“黑子”，就是拿錢辦事，別人讓說他們，他們就說什么，不考慮事情本身的真實度、可信度等！

 

而最近，比亞迪就遭遇了來自網絡的大量攻擊，對此，比亞迪官方也直接發文表示，反對拉踩式營銷，將最高懸賞500萬元人民幣打擊黑公關行為，可以看出，這次比亞迪確實被逼急了！

 

其實，作為汽車愛好者，個人對于比亞迪汽車還是比較認可，如今，汽車價格能這么低，比亞迪可謂是功不可沒。同時，比亞迪也表示，愿意讓奇瑞成為中國車企的第二名，這也說明了比亞迪對于行業健康發展的一個愿望。很明顯，比亞迪想通過這種公開支持、認可，來向業內人表示自己的態度。

 

而為了維護自己的利益，比亞迪則是選擇以懸賞的方式來保護自己。最高500萬的獎勵，確實能夠讓更多的群眾參與進來，也能最大程度的保障自己的權益。畢竟，大量的“黑子”不可能拿到這么高的報酬。如果真有這種幕后人，那肯定也明白其中道理，自然也會停止攻擊，一是怕被收集證據被舉報，二是付出的代價將會比預想中的高太多，損人不利己！

 

當然，筆者也希望自主品牌之間可以友好發展，團結起來一起與進口車、合資車競爭，把硬實力提上來，這才是最重要的。現在雖然憑借新能源汽車實現了彎道超車，但怎么保持并持續提升技術含量，也是重中之重， 畢竟，社會在進步，行業也需要不斷發展。