在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，各行各業(yè)都在變化，尤其在汽車市場，推出了新能源汽車，有純電、插混和增程式車型，結(jié)合網(wǎng)聯(lián)化配置，在體驗(yàn)感方面挺豐富的，電機(jī)驅(qū)動可以節(jié)約使用成本，不過作為消費(fèi)者而言，續(xù)航里程很重要。

今天我們帶給大家的是智界S7，推出5款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為24.98萬~34.98萬，定位于中大型轎車，擁有兩驅(qū)以及四驅(qū)版車型可選，還有提供705KM、855KM、630KM和751KM續(xù)航版本，標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，部分車型還有女王座椅，今天我們以其中的2024款 Max后驅(qū)長續(xù)航智駕版為例(指導(dǎo)價26.98萬)，一起來看看這款車的表現(xiàn)怎么樣？

我們從內(nèi)外設(shè)計、科技/安全配置、動力體驗(yàn)三個方面進(jìn)行解讀，看看亮點(diǎn)部分有哪些？

內(nèi)外設(shè)計

這臺車整體采用極致簡約的設(shè)計理念，將運(yùn)動元素與電感元素相結(jié)合，散發(fā)著未來氣息，前臉采用鯤鵬展翅的設(shè)計造型，兩側(cè)大燈組類似于鷹的眼睛，給人一種炯炯有神的感覺，字母標(biāo)識立于中間，身份感突出，下部則采用梯形樣式的進(jìn)氣口布局。

從車身側(cè)面來看，轎跑姿態(tài)清晰可見，還有凌厲凸起的腰線，散發(fā)著力量氣息，隱藏式門把手也沒有缺席，下部則配備了多幅式的鋁合金輪轂，尾部造型棱角分明，采用貫穿式尾燈組設(shè)計，內(nèi)部還做了熏黑式處理，頂部的小鴨尾凸起，可以起到導(dǎo)流空氣的作用，下部則采用黑色包圍進(jìn)行包裹。

大燈配備了LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉功能，還有矩陣式特色光源。

配備的是19英寸的鋁合金輪轂，原廠輪胎品牌是佳通，通過優(yōu)化輪胎的配方設(shè)計和輪廓與結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以降低輪胎的能量損耗和滾動阻力。

 

在內(nèi)飾方面，呈現(xiàn)出環(huán)抱式座艙布局，主要是白色和黑色為主，顯得干凈利落，有種輕奢內(nèi)斂的感覺，空調(diào)出風(fēng)口做了隱藏式設(shè)計，中控臺沒有物理按鍵，標(biāo)配50W的手機(jī)無線充電，座椅采用軟性皮革進(jìn)行覆蓋，上面還有凹陷圖案，質(zhì)感挺細(xì)膩的，橢圓形方向盤顯得年輕，真皮材質(zhì)支持上下+前后調(diào)節(jié)，還有加熱功能。

 

科技/安全配置

搭配了12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏幕，內(nèi)置HarmonyOS車載系統(tǒng)，擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、藍(lán)牙車載電話、手機(jī)互聯(lián)映射、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、語音識別控制系統(tǒng)、K歌功能等。

 

在展廳我們體驗(yàn)了一次，綜合來看體驗(yàn)感比較豐富，首先這款車還配備了17個揚(yáng)聲器，中控屏幕尺寸比較大，主界面可以選擇自己喜歡的壁紙，屏幕下側(cè)可以設(shè)置小卡片顯示，比如應(yīng)用軟件、歌曲、天氣、打電話功能，使用的時候方便快捷，也可以連接手機(jī)使用軟件，其中的語音識別控制系統(tǒng)挺智能的，支持免喚醒、分區(qū)識別、連續(xù)識別和可見即可說功能，也就是說我們在日常行駛中，可以操作空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、座椅調(diào)節(jié)、歌曲切換、打電話、車窗開閉等功能，連續(xù)說出指令也可以識別的，在線應(yīng)用有導(dǎo)航、音樂、視頻、小游戲、新聞等。

擁有前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、前方交通穿行預(yù)警、主動剎車、并線輔助、疲勞駕駛提示、道路交通標(biāo)識識別、胎壓顯示、前后部駐車?yán)走_(dá)、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位功能等，搭載的是L2級輔助駕駛，主動和被動安全配置豐富，還有自動泊車入位功能，在車流量高的情況下，可以自動尋找車位聽車，并且可以選配記憶泊車，我覺得挺不錯的。

 

整車尺寸長寬高分別為：4971mm、1963mm、1474mm，軸距為2950mm，定位于中大型轎車，座椅采用仿皮材質(zhì)，還有女王座椅和零重力座椅，座椅是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，透氣性明顯，還有按摩和選配腿托功能，長時間乘坐不會覺得疲憊。

主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，主副駕駛座椅支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，主駕駛還有頭枕、腰部和腿托，我的身高為1米80，坐在后排可以輕松翹起二郎腿，頭部剩余空間還有接近四指多，這個空間表現(xiàn)挺不錯的，可以增加乘坐舒適性。

 

動力體驗(yàn)

搭載292馬力的永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率215千瓦，配備的電池容量為82千瓦時，快充0.25小時，純電續(xù)航里程為705公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，驅(qū)動方式是后置后驅(qū)。

 

這臺車搭載的是單電機(jī)，擁有292馬力，驅(qū)動方式是后置后驅(qū)，動力的輸出和收縮有序，比如我的腳比較重，持續(xù)深踩加速踏板，動力沒有衰減情況，有種隨叫隨到的感覺。

方向盤是橢圓形，握感挺飽滿的，我覺得偏向于運(yùn)動類型，在低速和高速的情況下，方向盤轉(zhuǎn)向游刃有余，對車頭的把控明顯，幾乎感覺不到什么虛位，急轉(zhuǎn)彎時車后側(cè)沒有翹起來，而且車身的晃動不是很大，說明底盤懸架挺穩(wěn)的，給人一種厚重踏實(shí)的感覺，我覺得綜合表現(xiàn)還不錯。

 

 

最后總結(jié)

通過解讀，這款車整體走的是年輕、運(yùn)動路線，加入的電感元素比較多，未來氣息明顯，內(nèi)飾車機(jī)功能挺豐富的，相當(dāng)于一個智能化座艙，還有搭載了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，空間挺寬敞的，配備的零重力座椅可以增加舒適性，705的續(xù)航里程，我覺得可以滿足日常使用需求，不過作為消費(fèi)者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎留言討論！