繼不久前我們從工信部官網(wǎng)看到比亞迪新款宋PLUS DM-i的申報(bào)信息之后，日前，在工信部發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第六批）》中，新車的電池、續(xù)航以及油耗信息也得以曝光。此次改款，新車最大的變化便是升級DM-i 5.0超級混動(dòng)系統(tǒng)。作為參考，目前在售車型的售價(jià)區(qū)間為12.98萬—16.98萬元。

 

從得到的信息來看，新款宋PLUS DM-i搭載的DM-i 5.0混動(dòng)系統(tǒng)依舊以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，最大功率74千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160千瓦，相比現(xiàn)款車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低7千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率則提升15千瓦。

 

這套混動(dòng)系統(tǒng)依舊是一套串并聯(lián)的機(jī)制，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所降低，但是熱效率提升到了46.06%，并且電機(jī)效率、專用的磷酸鐵鋰“刀片”電池、專用混動(dòng)變速箱等都進(jìn)行較大幅度提升。

 

 

電池組擁有18.316千瓦時(shí)和26.593千瓦時(shí)兩種容量，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為91公里和128公里（WLTC工況），相比現(xiàn)款車型分別提升6公里和12公里。此外，WLTC工況下百公里饋電油耗分別為4.95升和4.98升，相比現(xiàn)款車型分別降低0.35升和0.42升。

 

至于外觀，新款宋PLUS EM-i則沒有發(fā)生什么變化，前臉依舊采用的是海洋網(wǎng)家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。由多條橫向飾條組成的進(jìn)氣格柵保證了視覺層次感，兩側(cè)豎狀導(dǎo)流槽裝飾則兼顧一定的運(yùn)動(dòng)氣息。上方大燈組向中間逐漸收窄，配合“C”形日間行車燈，看起來比較犀利，中間是“BYD”英文標(biāo)識(shí)。

 

尾部配有貫穿式尾燈，并在兩側(cè)加入分段式光源，點(diǎn)亮以后擁有較高的辨識(shí)度，還通過不同層面的線條帶來一定的立體感。牌照框的位置進(jìn)行了內(nèi)凹處理，兩側(cè)同樣加入有豎狀導(dǎo)流槽裝飾，與前臉相呼應(yīng)，左下角的“DM-i”標(biāo)識(shí)表明自身的插混車型身份。車身尺寸方面，新車申報(bào)的長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm，同樣沒有發(fā)生變化。

 

現(xiàn)款宋PLUS DM-i的產(chǎn)品力表現(xiàn)依舊比較出色，并且榮耀版推出之后，起售價(jià)不到13萬元，銷量表現(xiàn)也非常強(qiáng)勢。針對新款車型，可能大家主要還是關(guān)心升級DM-i 5.0混動(dòng)系統(tǒng)之后車價(jià)會(huì)不會(huì)上漲。不過需要注意的是，比亞迪擁有出色的降低成本能力，加上DM-i 5.0混動(dòng)系統(tǒng)可以很快普及到旗下其它車型上，這也會(huì)進(jìn)一步拉低生產(chǎn)成本。

 

如果新款宋PLUS DM-i因?yàn)镈M-i 5.0混動(dòng)系統(tǒng)而漲價(jià)，容易讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)投競爭對手的懷抱，這顯然是比亞迪不愿意看到的。此外，比亞迪2023年銷量超過300萬輛，2024年有望達(dá)成400萬輛，目前比亞迪單月銷量能夠穩(wěn)定在30萬輛以上。

 

未來如果新款宋PLUS DM-i用上DM-i 5.0混動(dòng)系統(tǒng)之后，還能夠保持售價(jià)不變，將進(jìn)一步提升自身的市場競爭力，并且作為銷量主力，也會(huì)對比亞迪完成今年目標(biāo)起到關(guān)鍵作用，因此我們猜測新款宋PLUS DM-i的價(jià)格應(yīng)該和現(xiàn)款車型差別不大。對此，大家有什么看法？