最近兩年，不少消費者在買車時會更加傾向于新能源車型，可以上綠牌、免購置稅、用車成本低，可以說集眾多優點于一身。翻看銷量榜單可以發現，之前名列前茅的合資燃油車，如今已經被自主品牌新能源車型搶去了風頭。但對于我們普通消費者來說，如果想買一臺家用車的話，插混和純電究竟應該怎么選呢？

 

其實如今很多消費者在買新能源家用車時都會有一個誤區，認為插電混動車型相比純電車型可油可電，沒有續航里程焦慮，加上價格也要略低一些，似乎更值得選擇。

 

但實際情況是買完插混車之后，如果拿來上下班代步的話，本著能省一點是一點的原則，大家勢必會更愿意采用純電模式出行。就拿筆者的一個朋友來說，他是在今年年初買的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版，當時看中的就是最低配55km領先型，畢竟7.98萬元的價格足夠有吸引力。

當時想的是短途出行可以用電，跑中長途可以用油，并且油耗也比較低，堪稱完美。買完車之后朋友平時主要就是拿來上下班代步，他公司距離家大概有15公里，一天來回就是30公里左右，而這款車的純電續航里程只有55公里，實際可能也就跑40多公里。

 

雖然下班回來之后續航里程還剩下一點，但依舊需要每天充電。問他為什么不用油時，他卻說沒有用電更省錢。如今買車已經有3個月了，還是提車那天加的一箱油，到現在都沒有用完。

相信有不少消費者和筆者的這位朋友一樣，買完插混車之后基本都是拿來當純電車開，畢竟享受到了用電帶來的低成本之后，大家肯定都不愿意再去用油，但是由于插混車型的純電續航里程普遍都比較短，因此只能頻繁進行充電。油電混動模式只有在跑長途或者忘記充電的情況下才會偶爾用一下，一箱油少則用兩三個月，多則用半年。

 

這個時候不免讓人產生疑問，與其這樣為什么不直接買純電車？不僅充一次電可以用更久，而且也不用為了想要省錢精打細算續航里程還剩多少，夠不夠下一次充電。

因此在筆者看來，如果你只是想買一臺以上下班代步為主的家用新能源車型的話，更建議選擇純電車。

 

當然，這也不是說插混車一無是處，如果你家里充電不方便，或者需要經常跑中長途的話，則建議選擇插混車型，直接拿來當油電混動的車開，雖然用車成本比純電車高，但至少要比燃油車低一些。

 

此外，純電車型跑高速的話電耗會比較高，而節假日在高速上，充電又比較困難。還有一個缺點便是冬季續航會打折扣，畢竟去年冬天的大雪天氣讓開純電車的用戶囧態百出，這時候插混車的優勢便得以凸顯。

插混和純電，你覺得哪種更適合家用？