如果讓大家在20-30萬價格區間選擇一臺家用SUV，相信大家會給出不同的答案，但要在前面加一條附加條框“經濟實用”呢？答案是星途星紀元ET增程版的朋友請舉手。沒錯，就在前不久發布的時候，星途星紀元ET的價格就引發了大家的廣泛討論，即便在價格內卷的細分新能源車市場，新車18.98-31.98萬元的定價依舊驚艷。所以，這款車到底表現如何，讓我們一起通過試駕來感受一下吧。

 

在本地星途經銷商處，通過詢問工作人員得知，目前星紀元ET這款車的增程版產能稍微有些滯后，從下定到提車，大概需要1-2月的等待周期。另外，增程版全系不提供四驅系統，有且只有純電版的頂配和次頂配支持四驅，這對于既在乎長途續航能力，又擔心動力操控不穩定的用戶來說，真的是進退兩難。

 

 

不看理論看“療效”，我們直接進入正題。我們當時試駕的車型是星紀元ET增程Pro+版本，官方售價22.58萬元，動力配置和入門款增程版Plus保持一致，所以對入門款感興趣的朋友來說，我們這個試駕經歷也具備一定的參考價值。

 

區別于純電版本，星紀元ET增程版全系采用1.5T增程器+后置電機的動力布局，增程器熱效率比較可觀，達到了44.5%，電機最大功率196kW，賬面參數中規中矩，官方零百加速時間為7秒8，用于日常通勤代步場景剛剛好。開起來以后，這套動力系統的平順性我認為和電車無異，而且座艙采用了前后排隔音玻璃，車內NVH靜謐性也算不錯。

 

在操控性方面，這款車全系標配前雙叉臂后多連桿懸架，下擺臂和轉向節都是鋁制件，輕量化的設計降低了簧下質量，有助于操控性的提升。開起來，轉向手感偏輕盈，指向性良好，在急轉彎的時候，前懸支撐性足夠，沒有太多的側傾感。行駛質感還不錯，在滿載的條件下，經過顛簸的非鋪裝路面，后排乘客反饋有高級感，坐著不顛，底盤對路面振動激勵的過濾效果較好。

 

 

至于車內的空間，如果不是特別挑剔的話，我認為星紀元ET增程版的空間能滿足大多數家庭用戶的使用需求。畢竟這臺車是基于奇瑞E0X原生純電架構打造的，所以第二排地臺為純平設計，對后排中間乘客也一樣友好。此外，座椅表面使用方格紋理絎縫，凸起的填充，外加延長的坐墊，坐上去有非常好的支撐感。不過，包裹性是真的很不好，當然也可能是因為后排座椅有前后、靠背角度調節功能，所以無法實現座椅與門板位置貼合。

 

至于其它方面，我感覺細節上的短板還是比較多的。外觀設計有高級感，但像LED貫穿式大燈的位置，并沒有使用完整的一體式燈帶，夜里點亮后的效果并不是很精致，讓人覺得遺憾。另外，新車全系只有純電版車型可選裝HUD和燈語，這有些不太合理。說到燈語選裝，增程版在對應區域留下了一個簡單的裝飾板，設計感較為粗獷，沒有細膩的精致感，如果將其換為鋼琴烤漆飾板會更好些。

 

 

車內的設計我認為中規中矩，是比較常見的新能源車內飾風格，更強調智能化和科技感。不過，10.25英寸液晶儀表的位置確實很突兀，試駕過程中不論調節方向盤，它都會擋到儀表顯示續航里程和擋位信息。另外，因為液晶儀表的位置較高，所以即便加裝了HUD抬頭系統，觀察行駛信息還是不太方便。

 

 

車機方面，這款車全系搭載了15.6英寸中控屏，內置了高通驍龍8155芯片，如果我沒記錯的話，芯片是兩年前的車機配置，如今最新的芯片是驍龍8295，車機系統為星途OS，UI界面比較整潔，但底層操作邏輯混亂，二級菜單較多，使用起來不是很習慣。語音交互系統試了下，想要調整動能回收力度，但換了好幾種方式都沒回應。用料方面，這款車使用了仿木紋飾板和軟包材質，但在座椅背面等處，細節并不算精致，有一些接縫感，我覺得細節做工還有提升的空間。

 

結語

總體而言，我覺得星途星紀元ET這款車還有很多地方值得細心打磨，比如內飾設計、人體工學、乘坐舒適度等方面。當然不可否認，新車在配置上很打動人心，全系標配了前雙叉臂懸架，同時這款車的增程式動力燃油經濟性不錯，WLTC工況下饋電油耗只有5.2L/100km，后排空間也符合一般五口以下的家庭期待。所以對這款車，大家怎么看呢？