前段時(shí)間在北京車展上已經(jīng)亮相了全新一代大眾邁騰，而車輛之后首批量產(chǎn)版本已經(jīng)開始陸續(xù)抵達(dá)線下銷售渠道開始展示，目前得到的消息是全新邁騰要在6月份之內(nèi)正式上市，雖然目前還沒有給出具體的價(jià)格定位，但大眾邁騰這款車是老將了，預(yù)計(jì)上市之后的價(jià)格和老款不會有太大差異，但今年畢竟是價(jià)格戰(zhàn)很明顯，上市之后指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該會有松動。

 

全新一代大眾邁騰也就是底盤代號為B9的版本，這次尺寸定位其實(shí)變化不算大，依然是比較標(biāo)準(zhǔn)的中型B級車，車身總長度4990mm是有所加長，但這主要是因?yàn)樵煨偷淖兓嚿韺挾?854mm，軸距做到了2871mm，這放在目前合資品牌中型B級車市場，軸距水平大概就是中等的位置，因?yàn)閷Ρ让老殿I(lǐng)域的新一代別克君越或者福特蒙迪歐還是短了一些，不過對比日系領(lǐng)域的凱美瑞雅閣就有點(diǎn)優(yōu)勢。

 

 

邁騰這款車對于大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者來說都足夠熟悉了，此前的大眾邁騰一直留給人的印象都是比較沉穩(wěn)大氣，感覺會更適合70后80后的群體。但現(xiàn)在的全新一代大眾邁騰外觀氣質(zhì)完全變了，甚至可以說更適合00后，整個(gè)前臉取消掉了原來復(fù)雜的鍍鉻中網(wǎng)，變成了很簡約的貫穿日行燈帶。

 

車身側(cè)面也是偏運(yùn)動的姿態(tài)，而且尾部采用了貫穿熏黑質(zhì)感的尾燈，現(xiàn)在這種風(fēng)格說實(shí)話真有點(diǎn)像當(dāng)年的大眾凌渡，是徹徹底底的本土化設(shè)計(jì)，在德國本土是沒有原型車的。

 

 

而且內(nèi)飾同樣很年輕化，特別是中控臺面上很多經(jīng)典的元素消失不見，比如經(jīng)典的小鐘表沒有了，甚至直接改成了懷擋設(shè)計(jì)。臺面上干脆提供了三屏聯(lián)動，中控車機(jī)大屏幕還采用了8155芯片，而左側(cè)是數(shù)字液晶儀表盤，右側(cè)是單獨(dú)的副駕駛娛樂屏幕。

 

動力系統(tǒng)主要是調(diào)整了小排量版本，直接舍棄了經(jīng)典的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，變成全新的1.5T動力，這臺新的發(fā)動機(jī)也就是大眾EVO架構(gòu)，此前已經(jīng)在大眾速騰上面搭載，動力輸出160馬力并不算強(qiáng)，關(guān)鍵點(diǎn)在于熱效率比較高，實(shí)際綜合油耗甚至比原來的1.4T還要低一些。

 

而2.0T版本舍棄了原來的低功率，現(xiàn)在直接就是380tsi，最大輸出功率220馬力。值得注意的是現(xiàn)在無論大排量還是小排量，全系都直接提供了七速濕式雙離合變速箱，原來的干式雙離合徹底拋棄。