4月，有著我國(guó)第一個(gè)國(guó)際性的A類車展，還有小米SU7強(qiáng)大的熱搜功能，這個(gè)月被很多車企看做了一個(gè)應(yīng)該穩(wěn)步向上的銷售月份，奈何，真是幾家歡喜幾家愁。尤其是一直以來(lái)都略微勝過(guò)轎車一籌的SUV市場(chǎng)，大有點(diǎn)和以往不一樣的態(tài)勢(shì)。

新能源車的出現(xiàn)，從最開(kāi)始的和燃油車平分秋色，到現(xiàn)在的一枝獨(dú)秀，并沒(méi)有用太長(zhǎng)的時(shí)間，就已經(jīng)憑借著過(guò)人的產(chǎn)品力，開(kāi)始碾壓燃油車了。4月份銷量過(guò)萬(wàn)的SUV車型一共有16款，其中燃油車的占比是7個(gè)，不足一半。同時(shí)在前五強(qiáng)的位置當(dāng)中，只有一款CR-V是燃油車，其他的則都是新能源車型。

再看看這幾個(gè)熟悉的面孔，特斯拉Model Y一直以來(lái)在中國(guó)消費(fèi)者的心中，都是一款好車。即便有人吐槽它的內(nèi)飾太過(guò)于簡(jiǎn)陋，單踏板模式又些許有些反人類，但是完全抵擋不住消費(fèi)者的消費(fèi)熱情。如果按照這個(gè)態(tài)勢(shì)走下去，其實(shí)應(yīng)該是能夠符合馬斯克的利潤(rùn)預(yù)期。不過(guò)奈何狂人就是狂人，隨意的漲價(jià)和降價(jià)，對(duì)這臺(tái)車的影響非常大。4月份剛開(kāi)始就宣布了漲價(jià)，即便后來(lái)有所調(diào)整，但是最終的數(shù)據(jù)依舊沒(méi)有打過(guò)比亞迪宋PLUS新能源。同時(shí)可以看到元PLUS和它的銷量差也正在縮小，下個(gè)月到底誰(shuí)是老二，還真不清楚。

都看見(jiàn)了嗎？理想又開(kāi)始公布周銷量榜單了，這一舉措被很多業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)——雞賊。哦，你賣得好的時(shí)候就公布，別人超過(guò)你了，你就偃旗息鼓，大有點(diǎn)輸不起的意味。不過(guò)一周的銷量真不能代表什么，理想的L7是它賣得最好的車型，沒(méi)能擠進(jìn)前10，而理想的老對(duì)手問(wèn)界，憑借著旗艦SUV車型問(wèn)界M9，直接穩(wěn)定了破萬(wàn)的銷量成績(jī)不說(shuō)，還排在了第六的位置。

當(dāng)然，燃油車也并非一無(wú)是處，還是有相當(dāng)一部分消費(fèi)者認(rèn)可燃油車的。只是在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了。老將不老，本田的CR-V、豐田的鋒蘭達(dá)/榮放/銳放、吉利的星越L等車型依舊可以是前十強(qiáng)的選手。關(guān)于部分人唱衰燃油車已經(jīng)到了生命末期，這應(yīng)該是一記響亮的耳光吧。

寫在最后：新能源車的滲透率開(kāi)始逐步增加，已經(jīng)超過(guò)40%，但是說(shuō)燃油車到了末期，還是有點(diǎn)為時(shí)尚早。畢竟良好且持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境一定是百花齊放，有競(jìng)爭(zhēng)才有技術(shù)的進(jìn)步，最終的受益者，就只能是消費(fèi)者了。