國內(nèi)車市近期表現(xiàn)似乎又不太理想！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日公布了最新一期銷量數(shù)據(jù)，今年4月份，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。而1-4月累計(jì)銷量則保持增長勢頭，同比增長8.0%，累計(jì)銷售新車636.4萬輛。

各車型大類的表現(xiàn)同樣值得擔(dān)憂，不管是轎車，MPV，還是SUV，均出現(xiàn)銷量下降的情況。其中，轎車4月銷量為71.1萬輛，同比下降8.9%，環(huán)比下降9.0%，MPV銷量則為8.2萬輛，同比下降14.9%，環(huán)比下降12.1%，SUV銷量下行幅度較小，同比下降1.2%，銷量為73.8萬輛，環(huán)比銷量同樣下降了9.4%。

至于唯一保持銷量增長的新能源車，整體銷量為67.4萬輛，同比增長28.3%，不過同樣出現(xiàn)了5.7%的環(huán)比下滑。整體來看，4月份的國內(nèi)車市又一次進(jìn)入了低迷期，不過從各車型銷量榜的表現(xiàn)來看，似乎又是另一番景象。

4月份轎車零售銷量榜中，比亞迪秦PLUS一如既往占據(jù)著冠軍寶座，4月銷量為46314輛。第二名則是同樣來自比亞迪的海鷗，銷量為28797輛，本月超越了軒逸，成功上升一個(gè)位置。至于燃油轎車領(lǐng)域的銷冠，日產(chǎn)軒逸排在第三位，銷量為24270輛。

新一期SUV銷量榜的情況，也有比較明顯的變化，比亞迪宋PLUS新能源對(duì)特斯拉Model Y實(shí)現(xiàn)了反超，銷量為31809輛，而特斯拉的銷量則為26356輛。當(dāng)然，這也是在預(yù)料之中，畢竟特斯拉Model Y的銷量一直有規(guī)律地波動(dòng)。

這一回，比亞迪元PLUS也成功躋身第三的位置，4月銷量為23327輛，比上個(gè)的季軍宋Pro新能源稍微多一些，宋Pro新能源4月銷量則為22491輛。但不管怎么說，比亞迪真的很強(qiáng)勢，前三名總是能被他們占到兩個(gè)位置。

至于MPV的銷量榜則有一些意料之外的變化，豐田格瑞維亞和賽那SIENNA兩款姐妹車分別在第二和第三名的位置，銷量分別為6889輛和6309輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)別克GL8的超越，別克GL8的銷量在4月份則為5192輛。看來，如今MPV市場真的很卷，就連曾經(jīng)的標(biāo)桿也需要繼續(xù)努力。

最后的新能源銷量榜，比亞迪毫無懸念包攬前三名位置，分別是秦PLUS、宋PLUS新能源和海鷗。比亞迪不僅實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，就連銷量方面也實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油車的超越。

汽車網(wǎng)評(píng)：從整體銷量來看，雖然4月份的國內(nèi)車市出現(xiàn)小幅下行的趨勢，但從個(gè)體車型的表現(xiàn)來看，卻還是保持不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。只能說，現(xiàn)在的市場內(nèi)卷實(shí)在太瘋狂，那些沒有上榜的車型，恐怕大部分都出現(xiàn)銷量不佳的情況，只是在榜單中未能體現(xiàn)出來而已。近期各大車企都推出以舊換新的優(yōu)惠，這波促銷到底又能為這些內(nèi)卷壓力巨大的車企帶來多少銷量上的提升呢？讓我們拭目以待。