這可能是最兇狠的Enyaq Coupé RS！斯柯達日前公布Enyaq RS Race純電賽車設計概念，宣告正在使用Enyaq Coupé RS為基礎打造一款全新的純電概念賽車，并注入Enyaq Coupé RS于Rally賽場所學習到的大量賽事經驗，期望創造真正能夠進入賽道的新一代純電賽車。同時，還期望借由賽道嚴苛的環境開發新一代電池、能源管理系統與純電驅動系統等技術，為新一代電動車做準備。

 

近年Enyaq Coupé RS致力投入“永續賽車”發展，2021年曾運用當時的Fabia Rally2 Evo為基礎開發Fabia RE-X1，植入860V高壓馬達組，創造約350匹馬力輸出的純電拉力賽車，并投入奧地利拉力錦標賽競爭。日前，更在PlayStation的GT7跑車浪漫旅游戲中發布Vision GT純電單座拉力賽車，甚至還在現實世界中的FIA WRC2賽場上，使用無化石燃料的eFuel作為新一代Fabia Rally2賽車的輸出能源。現在的Enyaq RS Race概念車，同樣也是“永續賽車”理念下的一環，并期望通過賽道環境開發電動車技術。

 

Enyaq Coupé RS表示，Enyaq RS Race以Enyaq Coupé RS作為基礎，保留雙馬達電動四驅架構，但為了賽道上的表現，Enyaq RS Race全面調整外觀空力設計與底盤設定。從設計圖稿中可以看見，Enyaq RS Race將換上與Fabia RS Rally2相同概念的快拆式空力前艙蓋，再加上大面積車頭梯形進氣口，還有向前延伸的空力下導流與兩側垂直穩定翼。甚至，還有更寬闊的寬體輪拱等，進一步強化了該車的氣勢。

 

車側除了因為植入前后寬體輪拱而呈現“可樂瓶”式線條，車底還有向左右兩側延伸的側裙，并在后輪拱前植入垂直導流設計。搭配大面積的后尾翼、大型底盤分流器，甚至是后輪拱后方的垂直穩定翼面等，可以看見Enyaq Coupé RS設計師在Enyaq RS Race上所進行的大量空氣力學研究。而且，后擋風玻璃還換上了透明蓋板的通風口設計，不僅視覺升級，也對減輕車重帶來幫助。

 

除此之外，Enyaq RS Race還將換裝賽車化懸掛系統，進一步壓低車高，同時改搭低扁平比的賽車化圈胎組合，讓Enyaq RS Race具有更出色的操控反應以及彎道極限。而且，從設計圖中還可看到，車內將裝上鋼管式的防滾籠結構，除車體剛性提升外，也能強化Enyaq RS Race的安全防護。

 

官方還透露，Enyaq RS Race并不只會停留在圖紙上研究，或者電腦繪圖與流體力學研究階段，將會把它打造成一款真正在現實中出現的純電賽車。它將比Enyaq Coupé RS更低趴、更寬、更輕且更朝向賽道需求設計。同時，還會是Enyaq Coupé RS發展新一代電動車技術的載體，成為Enyaq Coupé RS未來的電池、電力驅動技術開發測試平臺。