4月17日，小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布，正式簽訂電子電氣架構技術戰略合作框架協議。按照協議，雙方將為大眾汽車在中國市場的電動車平臺聯合開發電子電氣架構；這一全新的電子電氣架構，預計將從2026年起應用于在中國生產的大眾汽車品牌電動車型。

以此為標志，大眾與小鵬的合作再度深化。

大眾與小鵬的攜手，原本就是一次頗具新意的合作——2023年7月，雙方簽署戰略技術合作和少數股權投資框架協議，達成長期戰略合作伙伴關系——這不僅是來自歐洲的老牌車企，與中國的“造車新勢力”的首次攜手，更實現了多年來少有的逆向技術輸出。曾經是中國汽車工業“老師”的大眾，這一次也從中國學習“取經”。

而在隨后的短短9個月內，大眾與小鵬高頻度簽訂合作協議，也公開了更多合作細節。2023年12月，大眾中國入股小鵬汽車，交易完成后大眾中國持有小鵬汽車約4.99%股本，成為小鵬汽車第三大股東；今年2月，小鵬汽車與大眾汽車集團又簽訂平臺與軟件戰略技術合作聯合開發協議，雙方將聯合開發兩款面向中國中型車市場的智能網聯車型，首批兩款車型已確定于2026年上市，首款產品為SUV車型。

如果說前三次官宣，分別代表了戰略層面、資本層面和車型層面。“第四次握手”則從造車的底層邏輯上宣布了雙方的深度合作。這一次，雙方確定將共同開發電子電氣架構——無論稱其為平臺，還是架構，這都將是雙方在此基礎上打造更多全新車型的基礎。

前些天，坊間剛剛傳出的奇瑞可能向歐洲豪華品牌提供純電平臺的消息，而此番大眾與小鵬的進一步拓展合作，同樣是著眼于平臺、架構。事實上，在電氣化時代，汽車的平臺架構已經呈現出與傳統車型截然不同的態勢。隨著電氣化、智能化的發展，一輛汽車的傳感器、控制器數量已經數倍、乃至數十倍于十年前的傳統燃油車型，以理想L9為例，全車具備超過25個傳感器、54個控制器，傳統汽車的CAN總線通訊，已無法滿足整車通信需求。由此來看，大眾與小鵬此次共同開發基于區域控制及準中央計算的電子電氣架構，可以說是應對現代乃至未來汽車發展的必然之舉。

對于這個雙方共同開發的電子電氣架構，大眾和小鵬分別將其稱為CEA（China Electrical Architecture）和EEA。據官方信息了解，該架構將由小鵬汽車、大眾中國科技公司和大眾集團旗下軟件公司CARIAD中國的技術人員共同開發，從2026年起，該架構將應用于本土生產的大眾汽車品牌電動車型中。該架構最大的特點是能大幅降低車內智能電控系統的復雜程度，將控制器數量減少30%，并削減成本；更好進行OTA遠程升級，未來包括自動駕駛在內的各項功能都會被集成進車輛中，并實現持續更新擴展。

針對此次合作，大眾中國表示：“最新合作進展，進一步加強了大眾汽車在中國的電動化進程，是集團智能網聯汽車時代躋身領先行列的關鍵戰略舉措。”大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德也指出：“通過擴大與小鵬汽車的合作，并深度融入中國產業生態，我們能夠更快地滿足中國客戶對產品的需求。”

對于大眾來說，CEA將首先應用于專為本土市場開發的平臺，覆蓋基于CMP平臺、面向緊湊級入門市場開發的四款大眾品牌純電車型。CMP平臺由VCTC與大眾在華合資企業上汽大眾、一汽-大眾共同開發，目標比當前的MEB平臺成本下降40%，而CEA架構將為這一目標的實現做出重要貢獻。

在業界看來，大眾之所以選擇與中國新勢力車企小鵬汽車合作，看中的或許正是小鵬汽車在智能化、在電子電氣架構方面的技術優勢。相比于其他“新勢力”，小鵬汽車更專注于技術主導市場，自成立以來便以開發和量產完全自動駕駛汽車為方向，其也一直被視為中國車企中高階輔助駕駛能力的“天花板”。而受限于智能座艙和高階智駕的能力，大眾汽車在華電動車業務銷量表現不及預期，盡管ID.系列也憑借德系車一貫的機械素質和駕控水平，逐漸得到中國消費者的青睞，但在智能化層面依然沒有達到中國車市中的領先水平。而與小鵬汽車的合作，有望彌補大眾汽車的能力短板，幫助未來大眾車型真正成為“六邊形戰士”。

與此同時，雙方之所以選擇合作，最大的因素是能達到合作共贏的局面，同時達成降本增效的目的。今年年初，雙方不僅明確將聯合開發兩款面向中國中型車市場的智能網聯車型，也宣布將根據協議，通過聯合采購計劃，對共用的汽車及平臺零部件進行采購——對于大眾而言，通過聯合采購，以及在車輛設計和工程階段應用創新技術，產品開發周期將縮短超過30%。

對于大眾汽車而言，中國市場多年來一直是其全球最大單一市場。在“親兒子”ID.系列不斷修煉內功，提升競爭力的同時，大眾也通過與小鵬的合作更快速的推進電動化進程，開辟電氣化、智能化領域的“第二戰場”，并嘗試以此重塑其在中國車市中的統治地位。

對于小鵬汽車與大眾汽車之間的最新合作，小鵬汽車CEO何小鵬也表示：“這次合作范圍放大了，從聯合研發車型延伸至了在中國生產的大眾汽車品牌電動車型，合作的規模也再上新臺階。“對于小鵬來說，與大眾的合作不僅有望降本增效，更能讓小鵬的技術實力達成更廣泛的“落地開花”。甚至可以說，大眾的認可，本身就對小鵬的發展形成“背書”，同樣也有助于小鵬實現更好的發展。

在汽湃傳媒看來，可能對大眾與小鵬合作造成影響的未知因素，則在于時間。無論是車型還是全新架構，目前雙方合作計劃中的落地時間都在2026年。對于當下日新月異的車市而言，兩年多的時間雖然相對于傳統汽車研發已經十分快速，但仍存被競爭對手超越的風險。能否加速新技術、新架構、新車型的落地，或許是這樁合作能否實現更大成功的關鍵。