最新行業綜合銷量數據顯示，2024年3月份，寶馬5系的單月零售銷量僅為3874臺。相比上個月，呈現出下滑趨勢。從去年12月開始，寶馬5系在國內車市的銷量已經連續4個月環比走低了。

 寶馬5系

尤為值得注意的是，乘聯會發布的數據顯示，2024年3月份，國內乘用車零售銷量實現了同比、環比上漲。這意味著，2024年3月份，寶馬5系銷量逆勢下滑。  

不得不說，對于寶馬5系而言，這并非好消息。而且，單月不足4000臺的單月零售銷量規模，確實是低了點，也讓人感到意外了點。

要知道，作為細分市場一款重磅熱銷車型，寶馬5系與奧迪A6L、奔馳E級都是細分市場當之無愧的經典車型，備受國人追捧。

 寶馬5系

一般而言，寶馬5系在國內車市的單月零售銷量規模，能夠穩定在1萬臺以上。可惜的是，2024年3月份，寶馬5系的單月零售銷量居然只有3800余臺。  

究其原因，寶馬5系之所以在國內車市銷量規模如此之低，應該與傳動軸異響問題被央視315點名曝光，有一定的關系。

 寶馬5系

眾所周知，2024年央視315晚會上，央視以“令人不安的寶馬傳動軸”為話題，對寶馬5系部分車型存在傳動軸異響的問題進行了曝光。  

這件事情，迅速引起了行業的廣泛關注和報道。尤為值得注意的是，從央視的報道來看，這件事情已經在國內車市遷延很久了。

令人不安的寶馬傳動軸 

有用戶的車型，在長達數個月的時間之中，都沒有得到徹底解決。而且，根據央視的報道顯示，這個問題目前來說，是很難徹底解決的。

因為，即使“更換了新的傳動軸”，依然不能保證不會發生類似的問題。而且，對于這個問題，寶馬方面是心知肚明的。

應該說，這種問題的發生，經過央視315的報道和點名批評，確實會讓部分潛在用戶“望而卻步”。

 寶馬傳動軸異響問題

更為讓人心憂，如果不更換傳動軸，目前并沒別的解決問題。更換卻又不能保證解決問題。從央視的報道來看，這似乎是一個“無解的問題。”  

更加讓人感到不可思議的是，央視報道還指出，目前存在問題的車型，依然在大力推廣銷售當中。

此后，寶馬汽車迅速對事情了進行了回應，并且表示這個問題能夠“通過維修解決”，不會影響行車安全。

寶馬傳動軸異響問題 

但是，需要指出的是，早在去年8月份，寶馬方面就宣稱已經關注到此事，并且進行了技術檢測分析，并且提供了維修解決方案。  

只是，遺憾的是，直到2024年315晚會曝光此事，在長達數月的時間之中，這個問題依然沒有得到徹底解決。

而且，更早的2022年，針對在國內車市鬧得沸沸揚揚的“寶馬車機系統涉嫌與宣傳不符”的問題，寶馬方面也曾經宣稱，為車主提供有針對性的解決方案。

 針對“車機涉嫌與宣傳不符問題”，寶馬早在2022年做出回應

但是，截止到目前，關于“寶馬車機系統涉嫌與宣傳不符的問題”，依然在各大汽車平臺上能夠看到不少投訴。  

 至今，第三方平臺依然存在不少關于車機涉嫌與選出不符的投訴

在這種情況下，寶馬方面宣稱能夠通過“維修解決”，恐怕很難讓國內用戶信任。畢竟，一再的承諾，卻一再的難以兌現，最終只會成為另一個版本的“狼來了”的故事。

在這種情況下，寶馬5系銷量呈現逆勢下滑，并且單月零售銷量已經不足4000臺，應該說也是應有之一。

畢竟，從目前我們從各大汽車平臺上，依然能夠看到部分對于寶馬5系傳動異響問題的投訴。在一定程度上，這是否顯示了，這個問題依然沒有得到徹底解決呢？

 第三方平臺寶馬傳動軸異響問題投訴

 這是否意味著，寶馬5系目前已經遭到了反噬呢？在此，我們希望寶馬方面能夠正視用戶反饋的問題，切實為用戶解決問題。  

否則，寶馬5系這么一看重磅車型，在國內車市的銷量可能會每況愈下。甚至，會影響到寶馬在國內車市的品牌形象和口碑。

如果最終是這樣的結果，那么對于寶馬汽車而言，則顯然是“得不償失”的。畢竟，這樣的例子，在國內車市并不鮮見。