萬萬沒想到，剛上市就有5萬輛大定的小米SU7，近期遭遇了非常夸張的退訂潮，據(jù)悉退單率高達(dá)40%，看來大部分人對這款產(chǎn)品仍然持觀望態(tài)度。當(dāng)然也不排除很多人是因?yàn)闆_動(dòng)消費(fèi)而后悔，但歸根結(jié)底，作為一款還未經(jīng)過市場檢驗(yàn)的新車，誰也不愿意當(dāng)“小白鼠”，而且20萬的同類產(chǎn)品也不少，如果是想買個(gè)放心，下面這些熱門競品才算是不錯(cuò)的選擇。

新能源中大型車質(zhì)量第一——哪吒S

要說靠譜，與小米SU7同級(jí)別的哪吒S算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。作為一款已經(jīng)上市不少時(shí)間的新能源產(chǎn)品，它應(yīng)該是第一個(gè)提出“年輕人的第一臺(tái)轎跑”口號(hào)的，而且這款車已經(jīng)有過一次改款和多次的OTA迭代，產(chǎn)品已經(jīng)非常穩(wěn)定。

首先是質(zhì)量方面，在前段時(shí)間中國汽車質(zhì)量網(wǎng)公布了“2023年度新能源中大型車質(zhì)量排行”中,哪吒S力壓極氪001、蔚來ET7等熱門車型,位列2023年度新能源中大型車質(zhì)量第一名。

其次是安全方面，這款車采用了中歐雙五星設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)成績榜上獲得安全測試全優(yōu)評(píng)價(jià)。包括車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)等各個(gè)細(xì)項(xiàng)都獲得了優(yōu)秀的成績。甚至在一些實(shí)際碰撞事故中，我們也可以看到哪吒S展示出了超高的安全性。

至于產(chǎn)品力方面，這款車目前的起售價(jià)僅僅15萬出頭，小米SU7的乞丐版價(jià)格就已經(jīng)能買它的高配了，而且配置毫不含糊。比如一些豪華配置上，哪吒S的座椅采用NAPPA真皮、高端麂皮、舒適性海綿等材質(zhì)，主副駕駛位標(biāo)配8+6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持通風(fēng)加熱、腿托按摩、音樂頭枕、記憶迎賓等功能。

智能化上，哪吒S標(biāo)配的17.6英寸中控屏不僅比小米SU7更大，12.3英寸副駕駛娛樂屏幕也是小米SU7所沒有的，再加上AR-HUD以及全液晶儀表，可以組成的“四屏聯(lián)動(dòng)”，搭配8155芯片也有較為流暢的交互體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，哪吒S擁有比小米SU7更靈活的選擇，不僅提供純電版本，而且還提供沒有續(xù)航焦慮的增程版。

純電版分為后驅(qū)版和四驅(qū)版，CTLC工況續(xù)航分別650公里和715公里，其中四驅(qū)版純電車型的電機(jī)最大功率為340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.9s，搭配同樣的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的底盤，操控性能絲毫不比小米SU7差。

而增程版，哪吒S更是采用了行業(yè)首創(chuàng)的大電池長續(xù)航增程技術(shù)，不僅純電駕駛里程超過300公里，可以實(shí)現(xiàn)一周一充的純電通勤，而且綜合續(xù)航更是高達(dá)1160公里，是續(xù)航焦慮癥的首選。

傳統(tǒng)汽車大廠出品——極氪007

作為吉利汽車旗下的高端新能源品牌，極氪早已經(jīng)打造了像極氪001這樣的明星產(chǎn)品，市場口碑也都不錯(cuò)。旗下的極氪007也是劍指小米SU7，在小米SU7亮相前一刻選擇公布了車型的售價(jià)，20.99萬起的售價(jià)，也將小米SU7的價(jià)格卡的死死的。

雖然價(jià)格區(qū)間與小米SU7高度重疊，但是這款車在車身尺寸上定位于中型轎車，不過得益于極氪成熟的平臺(tái)技術(shù)，其內(nèi)部空間也絲毫不輸中大型轎車。外觀設(shè)計(jì)上，相較小米SU7，極氪007的外觀原創(chuàng)度更高，極氪好像本身就沒有“借鑒”的傳統(tǒng)，自身的設(shè)計(jì)能力已經(jīng)非常出色了。

極氪007的內(nèi)飾走的是極簡科技風(fēng)，再通過用料來提升豪華感。車內(nèi)交互由液晶儀表、15.05英寸大屏和35.5英寸可視面積的HUD組成。中控大屏顯示分辨率達(dá)到2.5K級(jí)，內(nèi)置高通8295車規(guī)芯片，交互速度和應(yīng)用響應(yīng)都沒得說。大屏支持向主駕、向中央和向副駕三個(gè)方向電動(dòng)調(diào)整，所以被稱為向日葵屏。

動(dòng)力方面，極氪007基于800V高壓架構(gòu)打造，配備碳化硅后電機(jī)，并搭載極氪自研金磚磷酸鐵鋰電池，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版車型可選。剛剛上市的后驅(qū)增強(qiáng)版電機(jī)最大功率為310kW，零百加速最快可達(dá)5.4秒，CLTC續(xù)航里程分別為688km和870km，與小米SU7低配版相比實(shí)力相當(dāng)，各有所長。

寫在最后：

小米SU7剛剛開始交付，網(wǎng)絡(luò)上就已經(jīng)出現(xiàn)一些問題的爆料，這是很多造車新廠不可避免的，畢竟設(shè)備和人才引進(jìn)容易，但造車經(jīng)驗(yàn)卻是需要時(shí)間累積的。所以如果你手握20萬想入手新能源中大型轎車，小米SU7不算是目前比較推薦的，等到它通過了市場的檢驗(yàn)再說，而像哪吒S這種相對成熟的產(chǎn)品會(huì)更靠譜省心一些，而且價(jià)格還更便宜。