在汽車行業(yè)里，有這樣一條亙古不變的定理，那就是，當汽車配置卷到無物可卷的地步時，汽車廠商的關(guān)注點將會重新回歸到“內(nèi)飾”身上。

究其原因，還是因為內(nèi)飾這種東西，本質(zhì)上來講是消費者看得見摸得著，平日里感知最為明顯的區(qū)域，也是消費者相對比較關(guān)注的部分，相較于智能駕駛、新型動力電池等投資大，耗時長的項目，升級內(nèi)飾所能帶來的直觀提升是很明顯的，也最容易帶動銷量。

于是在自動駕駛尚且難堪大任、動力電池技術(shù)陷入瓶頸的當下，車市也再次掀起了一次“內(nèi)飾革命”。據(jù)統(tǒng)計，去年全球汽車內(nèi)飾市場的總體份額大約在1,574億美元，而隨著車企在內(nèi)飾項目上的投入增大，預計到2028年，該市場的規(guī)模將會接近2,000億美元。

那么，下一階段的內(nèi)飾發(fā)展會朝著怎樣的方向前進呢？對于車企來說搞“內(nèi)飾內(nèi)卷”真的能夠讓他們增加銷量嗎？

在傳統(tǒng)燃油車時代，收音機+旋鈕式按鍵的操作組合，基本是一輛汽車中控部分的全部，后來廠家將可觸摸操作的中控屏幕引入車機，并賦予其“導航”、“音樂播放”等功能，而隨著數(shù)字技術(shù)的不斷成熟，目前汽車內(nèi)飾正朝著“智能座艙”的模式發(fā)展。

別看這名字聽起來唬人，其實這東西簡單來說，就是基于人工智能以及計算機技術(shù)，給汽車座艙增添更多的交互方式，比如語音識別、人臉識別、指紋識別、眼球追蹤等，以提高汽車與人的互動頻率和深度，其次給汽車增添更多的多媒體觸摸屏幕，使駕乘人員獲得更好的視覺和聽覺享受。

有了智能車載系統(tǒng)加持，用戶還可以利用語音等形式控制“開燈照明”、“座椅調(diào)節(jié)”等功能，使整個車廂成為了一個智能化場景，就類似現(xiàn)在一些科技公司主推的“智能家居”一個意思，只不過場景換成了汽車而已，此外HUD抬頭顯示、車聯(lián)網(wǎng)功能的加入，也讓整車更像一個移動之家。

而未來，汽車上或許會搭載更多的傳感器，比如身高體重、血壓血氧的監(jiān)測系統(tǒng)，以隨時保證駕駛員處于最佳的狀態(tài)，而其余的乘客也可以隨時關(guān)注自己的健康狀況，這對于長途駕駛來說，有著比較大的意義，當然這也一定程度帶來了“隱私泄露”的風險。

還有一部分車企提出了定制化內(nèi)飾的概念，也就是說，用戶可以根據(jù)自己的喜好定制內(nèi)飾的設(shè)計風格，不僅僅是座椅不同或者配色上的差異，而是在功能配備及分區(qū)等方面有著更大的自主權(quán)，但考慮當前汽車生產(chǎn)制造，具有很強的統(tǒng)一性，所以該設(shè)想恐怕難以在短期內(nèi)實現(xiàn)。

除了設(shè)計理念上的不同，未來內(nèi)飾還將會使用更多的新型材料，讓汽車更加環(huán)保，減少其在回收階段對于環(huán)境的負面影響，同時新型材料在強度和重量上也能夠有所優(yōu)化，這對于整車的能耗控制是非常有利的，此外“可調(diào)光”玻璃技術(shù)也將在未來被用在汽車上，這種玻璃不僅可以過濾紫外線，還能夠自主調(diào)整外部進入車內(nèi)的光線強度，以此來保證駕駛舒適度。

不過，整體來看，這些所謂的內(nèi)飾升級，從根本上并沒有顛覆傳統(tǒng)駕駛艙設(shè)計的邏輯，只是在原有的基礎(chǔ)上變得更加“科技化”，從實際使用的角度來說，并沒有想象中那么大的提升，就好比家里智能家居產(chǎn)品，其實有和沒有，本質(zhì)上都不會影響日常的生活體驗。更何況，汽車是一種以代步功能為主的工具，有沒有智能化，其實不太影響人們的駕乘體驗。

因此，內(nèi)飾的智能化革命能否帶來更多的訂單，或許取決于車企最終的定價態(tài)度，若是把內(nèi)飾研發(fā)成本過多轉(zhuǎn)嫁給消費者，或是以此為噱頭大搞溢價，最終的結(jié)果恐怕就不會太理想。