農歷新年剛過，比亞迪就“掀桌子”，拉開了2024年“價格戰”的序幕，比亞迪旗下的秦PLUS DM-i榮耀版和驅逐艦05榮耀版都是7.98萬起，相比原先的冠軍版車型，入門價格至少下探了2萬元，從“油電同價”升級到了“電比油低”，不但卷別人，而且連自己都卷。

吉利集團高級副總裁楊學良在社交平臺發文稱：大家不要只關注新能源汽車的市場滲透率，如果新能源汽車的發展是“賠本賺吆喝”，那么發展就不是可持續的，這不是好現象，還是要向高價值和好體驗要市場。

 

前腳剛喊完口號，后腳就“依葫蘆畫瓢”學著比亞迪，推出了帝豪L HiP龍騰版，售價8.98和9.98萬，兩款車型的售價都在10萬元以內，相比原先的冠軍版車型，入門價格下探了2萬元，并且降價又增配，配備了華為HiCar、預約充電等，保持了100km的純電續航，提升了競爭力。

很明顯，吉利這一槍，直指比亞迪心臟。帝豪L HiP龍騰版就是對標比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版和驅逐艦05榮耀版的。那么，帝豪L HiP龍騰版的產品力如何呢？到底值不值得買？

 

帝豪L HiP龍騰版也是一輛插混汽車，不過它的工作原理和比亞迪秦PLUS DM-i很不一樣，后者是E-CVT變速箱，換擋邏輯簡單，而帝豪L HiP是3DHT變速箱，可以實現串并聯模式、純電模式以及能量回收模式，從理論上來看，它的燃油經濟性更高，但是在使用體驗中，卻不及E-CVT變速箱平順，可以說是各有千秋。

動力上，帝豪L HiP龍騰版搭載了一臺1.5T四缸發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩290牛·米，電動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為320牛·米，6.9秒破百，最低荷電狀態油耗為3.8L/100km。該車配備了15.5kWh的三元鋰電池，NEDC純電續航里程為100km，綜合續航里程為1300km，電池支持快充模式。

 

 

尺寸方面，帝豪L HiP龍騰版的長寬高分別為4735*1815*1495mm，軸距為2700mm，定位A級車（緊湊型車），在同級車型中尺寸偏大，這就意味著它的車內空間十分寬敞。

新車主要針對配置升級，外觀設計方面并無明顯改動，依然沿襲了老款車型的設計，大家自己看看外觀圖片就行了，這里就不做贅述了。

 

 

內飾方面，用料和做工都還可以，說不上多豪華，可是也不廉價，在同級車型中處于中上游水平。該車配備了12.3英寸懸浮式中控屏幕和10.25英寸液晶儀表盤，屏幕材質都是LCD，顯示效果還不錯，車機內置吉利銀河OS，支持華為HiCar、高德地圖、雙區域語音識別控制、4G車聯網、手機APP遠程功能和OTA升級等，高配車型還支持L2級別的輔助駕駛系統，車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別等，能夠減輕駕駛疲勞。

 

 

空間方面，后排空間還算寬敞，座椅的舒適度也不錯，后排地臺隆起也不高，只不過座椅靠背角度偏直，久坐會感到有點累。另外，車頂的電動小天窗是全系標配。

該車的后備箱容積還可以，造型很規整，把后排座椅放倒后，能夠拓展后備箱容積，具有一定的實用性。

整體來看，吉利帝豪L HiP龍騰版進行了增配降價，競爭力提升了。那么問題來了：換做是你，你會選擇比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版呢？還是吉利帝豪L HiP龍騰版？