高合汽車，象征著高端和豪華，特別是售價57-80萬元的高合HiPhi X，它的外觀造型和賈躍亭的法拉第FF 91十分相似，憑借獨特的造型設計和充滿科技感的用車體驗，一經推出就受到了很多高端消費者的青睞。它的長續航版可以做到650km的CLTC純電續航里程，四驅車型最快3.9秒破百，放到當時來看，無論是性能還是續航里程，確實十分“炸裂”。

 

 

但是隨著技術的發展，如今已經出現了續航里程在800km左右的車型，高合HiPhi X卻不是想著迭代產品和技術，在公司發展停滯時，沒有從產品自身找原因，而是想方設法保證投資人的利益。面對著高合HiPhi X高昂的價格和至高650km的續航里程，消費者“買單”難道只因為它的鷗翼門嗎？

 

 

巧婦難為無米之炊，說白了，有錢便不會有問題，像供應鏈資金、員工工資等都不會虧欠，車企就不可能“暴雷”、“解散”，那些在媒體前夸夸其談的品牌創始人，下海創業的第一課就是學會如何“找錢”。

在電車發展的“紅海”中，資金鏈斷裂是最可怕的一種，你空有滿腔抱負，卻不得不向現實低頭，拜騰、天際、威馬、愛馳等“暴雷”的車企，從停擺到消失，進程越來越短。隨著競爭的日益加劇，這些造車新勢力要么活著，要么死掉，沒有緩沖地帶。

 

高合城市精品工廠

高合工廠位于江蘇鹽城，和其他位于城市邊緣地帶或郊區的工廠不同，它的工廠位于城市中，周圍高樓林立、燈火通明，十分繁華。高合旗艦店就位于工廠廠前，它有著巨大的廊柱、高聳的玻璃塔，曾經是江蘇鹽城的“網紅打卡地”，不少市民會過來打卡留念。可如今呢？大門緊閉，燈光不再閃爍，昔日的繁華與生機已然消逝殆盡。

高合旗艦店

有人說，高合的失利和國內大環境有關，在消費降級和經濟下行的雙重壓力下，定位高端的高合汽車自然首當其沖。這種說法有一定的道理，但不全面，阿維塔11、極氪001、騰勢D9、問界M9、理想L9、蔚來ES8、仰望U8等車型難道就不高端了？它們為什么活得好好的？我想更多的還是要從自身找原因，而不是“甩鍋”大環境。

以高合HiPhi X為例，該車主打智能化，車機卻不行，人家二三十萬的電車都能做到800km的純電續航里程，高合HiPhi X呢？57萬入門，續航里程才650km，確實沒什么競爭力。

工廠內離開的員工

如今的高合工廠處于一種高度緊張的氛圍，很多員工收拾行李離開工廠，因為高合汽車宣布停工停產6個月，工廠的大門是只能出不能進，而員工的工資還處于拖欠狀態，公司的員工交流程序也都全員禁言了，門禁卡也都失效了。如何保障這些員工的權利，高合汽車也未給出明確答案，6個月之后是離開呢？還是回來繼續工作？誰也不知道。

聚集的員工

在工廠的另一端，則聚集著一群員工。據悉，他們都是鹽城技術學院畢業的，有的已經買房了，每月都要繳納一筆不菲的房貸，而工廠停產之后的3個月，每月只能拿到2000多元的“低保”，根本不夠還房貸，更不用說保證正常的生活了。他們中有人想拿上海戶口，一旦社保中斷，就得重新來過。

內行看門道，外行看熱鬧。只有親歷者才能體會到正中眉心的滋味。