開年就“掀桌子”，進(jìn)入2024年后，比亞迪為了達(dá)成450萬臺以上的全年銷售目標(biāo)，開啟了新一輪的價格戰(zhàn)，比如秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版都是7.98萬起，并喊出了“電比油低”的口號。3天后，海豚榮耀版也將上市，預(yù)計在價格方面將有很大的下降空間，比亞迪已經(jīng)為接下來的車市定好了格調(diào)，就是繼續(xù)“內(nèi)卷”。不止如此，目前騰勢D9也出現(xiàn)了2.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，還有至高2萬元的置換補(bǔ)貼，相當(dāng)于綜合優(yōu)惠4.5萬元，極速奔馳的騰勢D9被踩住了剎車？

 

通過騰勢D9近一年的銷量數(shù)據(jù)來看，它累計售出了113,374臺，位列中大型MPV銷量排行第一名，以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先于別克GL8，銷量方面還是“很能打”的，目前存在的大幅優(yōu)惠并不是騰勢D9被踩住了剎車，而是為了取得更好地銷量成績，比如在2024年1月份，騰勢D9售出了8,030臺，銷量繼續(xù)領(lǐng)先豐田賽那、豐田格瑞維亞、別克GL8等車型，它優(yōu)惠就是為了提升競爭力，讓銷量再高一些。

 

騰勢D9十分特殊，那些銷量好的中高端MPV基本上都是燃油汽車，而騰勢D9卻是一輛新能源汽車，它還能受到消費(fèi)者的認(rèn)可，這點(diǎn)很不容易。騰勢D9為什么能夠受到認(rèn)可呢？

這離不開它的產(chǎn)品力。從能源類型來說，騰勢D9既提供插電式混合動力版本，又提供純電版本，消費(fèi)者的選擇性更加寬泛。

尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別為5250*1960*1920mm，軸距為3110mm，在同級車型中并不小，車內(nèi)空間相對寬敞。

 

 

動力上，騰勢D9 DM-i搭載了一臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率139馬力，峰值扭矩231牛·米，它既提供單電機(jī)前驅(qū)車型，又提供雙電機(jī)四驅(qū)車型，單電機(jī)是231馬力/340牛·米的賬面數(shù)據(jù)，9.5秒破百，雙電機(jī)是292馬力/450牛·米的賬面數(shù)據(jù)，7.9秒破百。并配備了20.39kWh和40.06kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程為75km（前驅(qū)）、155km（前驅(qū)）和145km（四驅(qū)），電池支持快充模式。

騰勢D9 EV同樣提供單電機(jī)前驅(qū)車型和雙電機(jī)四驅(qū)車型，單電機(jī)是313馬力/360牛·米的賬面數(shù)據(jù)，9.5破百，雙電機(jī)是374馬力/470牛·米的賬面數(shù)據(jù)，6.9秒破百。都配備了103.36kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為620km（前驅(qū)）和600km（四驅(qū)）。

 

騰勢D9的內(nèi)飾設(shè)計還是很上檔次的，營造出較強(qiáng)的豪華感，它的液晶儀表盤是10.25英寸，HUD投屏是12英寸，中控屏幕是15.6英寸，車機(jī)內(nèi)置騰勢Link系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、四區(qū)域語音識別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能等，語音識別控制做到了可見即可說、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別等，使用體驗還是很智能的。

 

 

空間和座椅永遠(yuǎn)是一輛中高端MPV的“賣點(diǎn)”，騰勢D9的前排座椅支持加熱/通風(fēng)，第二排座椅支持加熱/通風(fēng)/按摩，還能進(jìn)行前后/靠背/腰部/腿托調(diào)節(jié)，并配備了雙12.8英寸的后排娛樂屏幕和車載冰箱等。

 

 

第三排座椅支持前后/靠背調(diào)節(jié)，座椅的舒適度沒有縮水，腿部空間也很寬敞，即使車內(nèi)7人乘坐，每個人都能得到不錯的乘坐體驗。

即使第三排座椅不放倒，騰勢D9的后備箱仍然可以容納幾個大號行李箱，實用性還是不錯的。

最后，對于騰勢D9，您有什么看法？