在造車新勢力陣營里面，相比理想汽車的風生水起，無論是蔚來汽車還是小鵬汽車都落后了很多，至少目前的市場表現是這樣的。曾經的新勢力“三兄弟”，墊底的就是小鵬汽車，不過，自從原長城汽車的王鳳英加盟小鵬汽車后，在一定程度上也給小鵬汽車帶來了新的變化。

2024車市展望系列第96期，本期的話題就來聊聊元旦上市的小鵬X9。

眾所周知，2024年的第一天已經是我們說的元旦，小鵬汽車就推出了中高端MPV車型小鵬X9，該車的競爭對手也是直接指向了奧德賽、格瑞維亞、賽那、別克GL8以及現代庫斯途等合資競品，當然，騰勢D9、傳祺E8等新能源MPV車型也是其瞄準的對象。

市場定位是中大型MPV的小鵬X9，是一款純電動的產品車型，擁有5293mm車長，以及3160mm軸距，提供了單電機和雙電機車型可供選擇，CLTC純電續航里程610公里起，座椅布局為七座。懸架方面采用的是前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架。

外觀方面，小鵬X9的顏值也不錯，不僅有著很好的審美感、層次感和視覺沖擊力，也有著不錯的辨識度。內飾方面，小鵬X9在注重實用性的同時，也突出了質感、奢華感以及時尚感，融合了諸多功能的中控大屏，也彰顯出小鵬X9的科技感。

配置方面，小鵬X9也比較富有誠意，用入門就是高配來點評小鵬X9并不為過，比如疲勞駕駛提示、前后碰撞預警、陡坡緩降、空氣懸架、透明底盤、全速自適應巡航等都屬于標配。高配車型還增加了2個激光雷達，相比競品來看，小鵬X9的產品力可圈可點。

根據公開的銷量顯示，2024開年首月小鵬汽車的單月銷量只有8250臺，相比2023年12月銷量，小鵬汽車在銷量方面出現了“斷崖式”的環比下滑，不僅落后于蔚來汽車還輸給了深藍汽車和極氪汽車，更是被理想汽車遠遠地甩在了身后。

作為小鵬汽車旗下的首款MPV，小鵬X9開年首月的銷量，也就是該車上市當月的單月銷量為2478臺，結合著小鵬汽車上個月8250臺的銷量來看，小鵬X9的市場表現并沒有讓人失望。

不過，面對騰勢D9、豐田賽那、傳祺M8、嵐圖夢想家和別克GL8等中高端MPV里面來看，小鵬X9的市場表現也不是太好，屬于中等偏下的水平。由于小鵬X9正處于銷量爬坡期，上市當月能夠取得這樣的銷量真的是不錯了，畢竟，單月銷量方面還是略勝奧德賽一籌。

從去年中高端MPV細分市場的行情來看，各大競品相互之間的競爭也比較激烈，2024年還會有多款新車型將要上市，所以說，小鵬X9積極向上的路并不平坦。上市首月銷量2478臺，小鵬X9開局不錯但離成功還有一段路要走，畢竟，2024年將要面對不少新老競品的沖擊，小鵬X9能否在中高端MPV細分市場中揚名立萬，還需要觀察。