CES2026剛開幕，吉利沒有像其他品牌那樣展示各種參數，而是提出汽車應該成為會思考的伙伴，他們推出了三個新功能：Eva助手、G-ASD駕駛系統和WAM行為模型，這些不是讓用戶去按按鈕，而是讓車輛主動猜測人的需求，這種思路確實不一樣，但也很實際。

 

以前你說覺得冷，車子可能就打開暖風，現在Eva看到你剛鍛煉完，注意到外面空氣干燥，甚至察覺你說話聲音在發抖，就會幫你啟動座椅加熱功能，放出一點溫暖香氣，提醒你多加件外套，它不光聽從你的指令，還會記住你的習慣，判斷你的情緒，主動給你建議，這已經不只是語音助手，更像一個了解你的私人助理。

 

吉利公司表示，到2026年就能在高速上實現L3級別的自動駕駛功能，讓駕駛員可以放開雙手，同時在低速情況下也能實現L4級別的全自主駕駛，國家在去年底剛剛批準了L3級別的上路許可，吉利就很快跟進，硬件配置很強，使用了兩顆Thor芯片和五臺激光雷達，計算能力直接對標特斯拉的FSD系統，不過他們并不強調數據規模有多大，而是更關注模型能不能適應各種復雜的道路情況，避免模型學得過于死板。

 

過去汽車標準由德國和美國決定，現在中國廠商開始制定自己的規則，吉利、華為、長安三家的技術路線與歐美不同，他們不采用純視覺方案也不逐步升級，而是使用多傳感器融合和端到端學習，這種辦法更適合國內復雜的路況，也更貼近實際需要。