近日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕。一汽-大眾品牌攜旗下全明星陣容車型亮相，不僅發布了全新、全新探岳L PHEV兩款車型，全新攬境、邁騰、全新一代速騰L、高爾夫GTI等明星車型矩陣及全球首款CMP平臺概念車ID. AURA領銜的新能源車型也一同在現場展出。

當前的中國乘用車市場，已邁入燃油與新能源并行共進的新階段。在積極響應消費趨勢的變化下，今年10月底，一汽-大眾迎來第3000萬輛整車下線，成為了國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業。而隨著“后3000萬輛”時代的正式開啟，一汽-大眾大眾品牌站在邁向新征程的起點之上，將進一步實現從“規模領先”到“價值引領”的全面進化。

多款車型同臺亮相，燃油駕駛輔助看大眾

作為車展的“老朋友”，此番一汽-大眾大眾品牌依舊展出及上新了多款燃油車型，而這部分也向來是一汽-大眾的優勢賽道，當前，這一優勢對于一汽-大眾搶奪國內市場而言不可或缺。從整個行業發展來看，即便新能源滲透率逐年提升，燃油車也依舊占據半壁江山，相關數據顯示，截至2025年上半年，中國燃油車市場占有率仍高達49.9%。

不過，燃油車也確實面臨著系統反應時間長、冗余不足等智能化難題，發展進程緩慢，正因如此，在過往較長時間里，智能化都被當作新能源車的專屬，燃油車搭載高階智能駕駛的技術壁壘難以突破。為了滿足燃油車用戶的智駕需求，一汽-大眾打破了“燃油車無法實現智能化”的固有認知，不斷通過迭代燃油動力和駕駛輔助技術，推進燃油車煥新升級。

據介紹，在燃油車駕駛輔助領域，一汽-大眾大眾品牌以人車共駕減少駕駛疲憊并提升行車安全為初衷，基于中國國情和路況，聯合卓馭科技開發了IQ. Pilot增強駕駛輔助系統，通過擬人化的感知識別能力與擬人化的決策能力，實現了駕駛輔助的“實用、敢用、好用”。目前該系統已搭載至全新一代速騰L、邁騰、全新探岳L、全新攬境和全新攬巡，實現從A級到B級、從轎車到SUV的“增強駕駛輔助全家桶”式覆蓋。

值得一提的是，日前，一汽-大眾大眾品牌還聯合卓馭科技成功完成了“全球首次燃油車高速NOA 24小時耐力挑戰”，從廣州出發途經贛州、南昌、武漢、武當山最終抵達西安，在連續24小時“換人不換車”、跨越1860公里的高強度極限測試中，IQ. Pilot增強駕駛輔助系統的實用性、可靠性、耐久性得到檢驗。

高速NOA能力的實現也意味著一汽-大眾“燃油車三步走”戰略闖入第二關，據悉，今年3月，伴隨探岳L的上市，一汽-大眾大眾品牌推出了專為中國路況開發的“燃油車三步走”戰略——實現L2級輔助駕駛技術，慢慢過渡到高速NOA（領航輔助駕駛）相關的技術，到第三步，能夠實現端到端、到城區的關鍵技術突破。如今，“后來者居上”的一汽-大眾，已實現95%城市路況與100%高速場景的駕駛輔助覆蓋，為廣大客戶帶來安心、舒適、高效的智慧出行體驗。

開啟“后3000萬輛”時代，堅持聚焦油電混共進全智

一汽-大眾始終堅持朝著油電混共進全智、科技平權的目標努力，也正得益于圍繞于此的一系列敢為人先的破局舉措，今年多個月份里一汽-大眾逆勢同比增長，燃油車市場份額也明顯增加，大眾品牌也取得了逆勢增長的“好成績”。

公開數據顯示，10月，一汽-大眾共實現整車銷售超13萬輛（含進口車），燃油車市場份額同比提升2.5%，其中，大眾品牌銷售超8萬輛，燃油車市場份額同比提升1.5%。一汽-大眾不僅坐牢燃油車市場“王者寶座”，技術領導與價值標桿地位也進一步凸顯。

銷量持續向好，上月底，一汽-大眾還成為國內首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業。如今，站在3000萬輛這一邁向新征程的起點之上，一汽-大眾的野心遠不止于此，其不僅要守住燃油車的優勢陣地，還將在新能源賽道“打出一片天地”。一汽-大眾（商務）副總經理吳迎凱也在現場發言時表示，“立足3000萬輛新起點，我們將繼續堅持以客戶為中心的長期主義和利他主義，加速油電混共進全智，推動科技平權。”