小鵬帶來了新選擇 —— 全新 G6 EREV（增程式版本）。這款車已經通過工信部申報，核心參數正式曝光，預計年底前就能上市。

跟純電版比起來，增程版最大的變化是裝了臺1.5T四缸發動機，但它不直接驅動車輪，而是當"充電寶"用。電池容量從87.5度砍到55.8度，純電續航CLTC工況下能跑325公里（實際WLTP約290公里）。聽著不多？但配合油箱，綜合續航能飆到1400公里。

驅動全靠后軸那臺218 kW（296馬力）電機，增程器只負責發電。這種串聯混動的好處是：日常通勤當純電開，長途出行沒續航焦慮。小鵬把這技術叫做"鯤鵬超級增程系統"，說白了就是沖著那些"想買電車又怕充電麻煩"的中間派用戶去的。

從申報圖看，增程版跟純電版長得幾乎一模一樣：4771mm車長、1920mm寬、1650mm高，軸距2890mm。隱藏式門把手、貫穿式日行燈、溜背造型都保留下來，輪轂有18和20寸可選。車尾還是那套貫穿式LED尾燈。

工信部沒公布售價，但可以參考純電版在西班牙的定價：標準版41,900歐元（約32.7萬人民幣），長續航版45,990歐元（約35.9萬人民幣）。增程版成本應該介于兩者之間，國內定價預計在30-35萬區間。

增程賽道現在擠滿了玩家：理想、問界、零跑都玩得很溜。小鵬G6增程版的優勢在于：

• 55.8度電池比理想L6的35.8度實在多了，純電模式更耐用
• 后驅+296馬力，駕駛質感應該不錯
• 造型年輕，不像某些增程車那么油膩

但挑戰也明顯：小鵬第一次做增程，系統可靠性待驗證；市場已經挺卷，后發能不能制人還不好說。

年底見分曉，看小鵬這波能不能用"增程"這張牌，把G6的銷量再往上推一把。