上海國際汽車工業(yè)展覽會再次成為全球汽車行業(yè)矚目的焦點，尤其是中國車企的海外擴張戰(zhàn)略，成為了此次展會的一大亮點。上汽集團在此次車展上正式推出了其海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略強調(diào)在全球市場的基礎上，深入本土化運營，實現(xiàn)由規(guī)模向價值的轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)品輸出向標準輸出的跨越。

比亞迪的展臺同樣吸引了眾多國際參觀者的目光，其新能源汽車已經(jīng)成功進入全球超過110個國家和地區(qū)。比亞迪在泰國和烏茲別克斯坦的工廠已經(jīng)投產(chǎn)，巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也在緊鑼密鼓地籌備中。比亞迪旗下的騰勢品牌也于今年4月正式進軍歐洲市場，標志著比亞迪在國際化道路上的又一重要步伐。

展會現(xiàn)場，中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會常務副秘書長蔣赟帶領(lǐng)巴西汽車產(chǎn)業(yè)代表團前來參觀交流。蔣赟表示，巴西代表團對中國車企的合作意愿非常強烈，他們希望與中國車企共同在巴西建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡或建設生產(chǎn)基地。這種主動尋求合作的態(tài)度，無疑為中國車企的海外擴張?zhí)峁┝烁鄼C遇。

在當前全球貿(mào)易環(huán)境復雜多變的背景下，中國車企的出海之路也面臨著諸多挑戰(zhàn)。蔣赟指出，對于墨西哥等受美國貿(mào)易政策影響較大的市場，中國車企需要采取靈活的應對策略，既要關(guān)注關(guān)稅政策的動態(tài)變化，又要做好長期建廠的準備。他強調(diào)，中國車企要在海外市場中深耕細作，可能需要數(shù)十年的時間來學習和吸收當?shù)爻晒嚻蟮慕?jīng)驗，并結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢，推出符合當?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品。

歐盟與中國就電動汽車關(guān)稅問題的談判也取得了積極進展。據(jù)路透社報道，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低價格，以取代原定的加征關(guān)稅方案。羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟表示，這一談判結(jié)果對中國汽車出海具有重要意義，它不僅反映了中國車企強烈的出海意愿，也彰顯了中國汽車在質(zhì)量、成本控制、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代速度等方面的優(yōu)勢。未來，中國車企需要根據(jù)不同市場的特點，選擇適合的產(chǎn)品主打方向。

蔣赟還透露，中國車企與歐洲的合作步伐正在加快，奇瑞、小鵬等中國車企正在加速在歐洲市場的布局。同時，中國車企也在積極拓展其他海外市場，如中亞、東南亞和澳大利亞等地。他建議中國車企要堅持長期主義，深入扎根當?shù)厥袌觯瑯?gòu)建完整的運營體系。

在來上海車展之前，蔣赟已經(jīng)帶領(lǐng)巴西汽車產(chǎn)業(yè)代表團在中國多地進行了實地考察。他提醒中國車企在進入巴西市場時，需要關(guān)注當?shù)氐氖袌鎏攸c，如混合動力汽車是當?shù)氐闹鞴シ较颍妱悠嚮A設施相對薄弱。巴西民眾對中型SUV的偏好也值得中國車企注意，因為當?shù)胤课萜毡檩^小，車長超過5米的汽車很難停進地庫。這些細節(jié)都需要中國車企在進入市場前進行充分調(diào)研和準備