近日，有消息稱日產正在請求美國經銷商給予耐心與理解，以應對當前一系列挑戰。根據日產美洲區主席Jérémie Papin的內部信，該公司正在努力實施扭虧為盈的計劃，但目前的處境仍不容樂觀。  

　　據《汽車新聞》報道，Papin在11月30日致信日產美國經銷商，信中提到公司正在努力實施扭轉計劃，以實現穩定和未來價值。不過有日產高管直言，如果沒有新的投資者支持，日產或許只能維持12到14個月的運營時間，這一言論引發了經銷商的強烈擔憂。  

　　信中還提到，日產將專注于提升產品陣容、推動銷量增長和精簡運營，以應對目前的困境。然而，從銷售數據來看，日產的處境確實不容樂觀。  十年前的2013年，日產在美國的年銷量曾高達1,131,965輛，但到2023年，這一數字已下滑至834,097輛，降幅顯著。同樣，其豪華品牌英菲尼迪的銷量從116,455輛下降至64,699輛，跌幅接近45%。此外，美國經銷商的平均利潤已降至近15年來的最低水平，這讓不少經銷商感到迷茫與不安。  

　　盡管面臨困難，日產在產品陣容上仍取得了一些進展。例如，重新設計的Armada、Kicks和Murano已相繼推出，而Frontier、Sentra和Rogue也進行了更新，保持了較新的產品線。然而，與競爭對手豐田、現代和起亞相比，日產在混合動力和插電式混合動力領域的布局明顯滯后。  

　　為彌補這一不足，日產計劃在2025年推出插電式混合動力版Rogue，隨后推出搭載e-Power系統的車型。這些新車預計將采用混合動力系統，并配備約30千瓦時的電池組。