目前，除了一汽-大眾和上汽大眾以外，還有安徽大眾，旗下也有ID. 與眾這樣的純電緊湊型SUV和一汽-大眾和上汽大眾不同的是，ID. 與眾是一款“金標大眾”，該車在指導價20.99-24.99萬元的情況下，截止2024年12月31日，該車限時優惠4萬元，在優惠后的裸車價為16.99萬元，這個價格確實吸引力還是比較強的。況且這次安徽大眾并未忘記已經提車的老車主們，同樣也可以拿到相應的現金補償，具體可以咨詢當地的經銷商處。

在外觀設計方面，ID. 與眾采用轎跑SUV的設計風格，車頭采用封閉式設計搭配貫穿式燈帶，連接兩側的LED大燈組，針對細節之處，ID. 與眾還加入了很多黑化處理，也使其看上去更加個性和運動。車身側面ID. 與眾呈現出俯沖的姿態，搭配半隱藏式門把手，以及黑化的輪眉、外后視鏡等位置，也都使其看上去顯得更加運動。ID. 與眾的尾部則配有貫穿式尾燈和后擾流板，其尾部的標識也是可以點亮的，下保險杠位置還有下擴散器設計，尾部的細節則是金色的標識，整體也使其看上去更有辨識度。

至于尺寸方面，ID. 與眾的長寬高分別為4663/1860/1610毫米，軸距為2766毫米。如果按尺寸來看的話，該車放在緊湊型SUV中也是比較出色的那一類。值得一提的是，ID. 與眾也比較照顧女性用戶，全系標配9個安全氣囊，還有超高扭轉剛度以及L2+級智能輔助駕駛系統；中高配車型標配了哈曼卡頓音響和車載KTV，一臺車滿足多場景需求。

ID. 與眾的車內基本上也是家族式的設計語言，車內配有15英寸的懸浮式中控屏和懸浮式的全液晶儀表盤，車內配有觸控式的多功能方向盤，支持加熱功能以及HOD電容脫手監測。ID. 與眾的車機內置了UNYX.OS車機系統，同時也支持當下主流的CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar三種手機互聯功能，況且ID. 與眾也標配了L2級別的輔助駕駛功能，中配車型開始還有360°全景影像，對于新老手司機停車的幫助也比較大。

另一方面，ID. 與眾本身尺寸足夠長，其前排標配了運動風格的座椅，也有主副駕駛位電動調節和前排座椅記憶、按摩功能，這些都是作為標配出現的，單單是這一點，就已經超出了預期，ID. 與眾前后排乘坐空間也都足夠寬裕，后排中間也沒有較高的地臺凸起，不會對中間乘客有什么影響。

ID. 與眾提供后驅版和四驅版車型，其中后驅版最大功率為170千瓦，四驅版前后電機總功率為250千瓦，官方公布的百公里加速時間最快為5.6秒。以ID. 與眾的性能來看，不管是后驅版還是四驅版，其動力都是完全足夠的，同時也全系匹配了80.2千瓦時的寧德時代三元鋰電池組，后驅版和四驅版在CLTC工況下的純電續航里程分別為614公里和555公里，其續航相對也表現不錯。ID. 與眾提供了包括運動、經濟、舒適以及個性化等駕駛模式，在日常駕駛時以舒適模式為主，即便是單電機版本也能提供較好的動力反饋，高速行駛時動力也比較有勁，ID. 與眾還標配了可變轉向比系統，其最小轉彎半徑為4.7米，所以在彎道、掉頭的時候，該車也有著較好的操控感。

編輯點評：

作為安徽大眾旗下的一款緊湊型轎跑SUV，ID. 與眾限時優惠后的裸車價比較有吸引力，而經過我們今天對這款車的體驗來看，該車在各方面表現也是可圈可點，這個級別的合資競品本身不是很多，能找到一臺像ID. 與眾這樣各方面表現相對均衡的車型本身不太容易，因此如果想考慮一款品質夠硬的合資純電SUV，那么ID. 與眾還是很值得考慮的。