近日，小米汽車再度成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。起因是，有多位來(lái)自全國(guó)各地的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車主都遇到了，因?yàn)樽詣?dòng)泊車功能故障，導(dǎo)致車輛泊車過(guò)程中發(fā)生了剮蹭和碰撞的事故。

根據(jù)網(wǎng)上的報(bào)道，面對(duì)這些事故，小米官方客服表示這是系統(tǒng)的BUG，并愿意承擔(dān)全部維修費(fèi)用。由于小米汽車也是一體化車身，因此整體維修費(fèi)用不菲。

此外，小米汽車也會(huì)提供一部分的積分補(bǔ)償。但是對(duì)于用戶提出的代步車要求則不予滿足。

軟件程序BUG或是主因

泊車，是自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中最為基礎(chǔ)的功能。在泊車過(guò)程中，車輛控制器會(huì)事先根據(jù)周邊情況來(lái)規(guī)劃好泊車的線路。

同時(shí)，整車四周還遍布的超聲波傳感器，如果遇到了周圍有障礙物接近的情況，那么車輛就會(huì)自動(dòng)剎車，甚至?xí)和２窜?，達(dá)成一種“雙保險(xiǎn)”的功能。

根據(jù)車主的描述：車輛在碰撞前倒車?yán)走_(dá)不僅沒有識(shí)別到障礙物，防撞警報(bào)也沒有響起；更為關(guān)鍵的是，撞上障礙物后，車輛還在一直給電，由此造成了比較嚴(yán)重的損傷。

如何將危機(jī)扭轉(zhuǎn)為機(jī)遇？

小米汽車是當(dāng)下毫無(wú)疑問(wèn)的“流量明星”，其創(chuàng)始人雷軍所到之處都能聚焦很多人關(guān)注的目光。但任何一件事情都有兩面性，過(guò)高的關(guān)注度，不僅成為推動(dòng)小米汽車銷量持續(xù)走高的關(guān)鍵因素，也讓小米汽車一旦出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，也會(huì)被“無(wú)限”放大來(lái)看。尤其是這種并非偶發(fā)性的集體事故，自然會(huì)在網(wǎng)上招致不少的議論。

下一步，小米汽車需要盡快找到相關(guān)問(wèn)題所在并加以解決。如果是軟件BUG的問(wèn)題，那么就盡快推送新的軟件包，來(lái)修復(fù)問(wèn)題。如果是硬件方面的問(wèn)題，那么就需要把車輛召回，對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行維修或者替換。

如果無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)給出說(shuō)明，那么會(huì)有越來(lái)越多的其他小米SU7的車主開始擔(dān)心。但凡這種情緒有所蔓延，必然會(huì)給小米汽車帶來(lái)不好的影響。所以，現(xiàn)在是開始考驗(yàn)小米汽車智駕團(tuán)隊(duì)能力的時(shí)候了。

除此以外，小米汽車對(duì)于受到影響的消費(fèi)者所提出的要求應(yīng)該盡可能予以滿足。除了負(fù)責(zé)所有的維修費(fèi)用以外，小米汽車應(yīng)該盡可能地在力所能及的范圍內(nèi)給出足夠多的補(bǔ)償。

其實(shí)放眼全球各大車企，或多或少都曾經(jīng)歷過(guò)類似的質(zhì)量問(wèn)題，召回的案例比比皆是。如果小米汽車能夠盡快找出問(wèn)題的根源所在，并加以解決；同時(shí)也能夠在客戶關(guān)懷方面做得更好一些，那么這次危機(jī)也有可能轉(zhuǎn)化為小米汽車新的機(jī)遇。

智能化需要放慢步伐

其實(shí)無(wú)論是對(duì)于新勢(shì)力車企還是對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，在智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)領(lǐng)域都需要放慢產(chǎn)品上市的步伐。雖然現(xiàn)在有OTA，可以通過(guò)后期的升級(jí)來(lái)修正一部分之前設(shè)計(jì)上可能存在的BUG，但是這也需要一個(gè)尺度。一旦相關(guān)的缺陷會(huì)導(dǎo)致小米SU7這樣集體撞墻的結(jié)果，這必然會(huì)影響公眾對(duì)小米的公信力。

更不要說(shuō)不久前，在11月14日，小米汽車創(chuàng)始人雷軍還進(jìn)行了一場(chǎng)直播，展示了小米“車位倒車位”的智駕能力。

值得一提的是，雷軍還同時(shí)強(qiáng)調(diào)了小米汽車將會(huì)是國(guó)內(nèi)率先在泊車場(chǎng)景中使用“端到端”技術(shù)的汽車品牌。在這種情況下，小米SU7出現(xiàn)了集體撞墻事件，不亞于打了小米汽車的臉。

泊車情況下，車輛多數(shù)處在低速過(guò)程中，而且地下車庫(kù)這種環(huán)境下，“鬼探頭”的情況也不會(huì)很多見。所以從用戶角度來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)這樣的情況是之前完全沒法預(yù)料到的。畢竟如今的自動(dòng)泊車已經(jīng)成為絕大多數(shù)新車的標(biāo)配，按理來(lái)說(shuō)技術(shù)已經(jīng)非常成熟。

對(duì)于小米汽車來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不至于出現(xiàn)這樣的BUG。相關(guān)軟件OTA推送之前，必然已經(jīng)經(jīng)過(guò)廠家的多次測(cè)試。所以出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，可能證明小米汽車在前期軟件開發(fā)過(guò)程中存在一定的不足。

在解決問(wèn)題的同時(shí)，小米汽車還需要盡可能找到自己流程存在的不足。只有一個(gè)更加魯棒的流程，才能確保自己在今后的新車以及更新軟件中不至于出現(xiàn)很多不必要的失誤和問(wèn)題。