作為極氪品牌的第三款車型，極氪X憑借出色的設計、鋼炮級的性能以及越級的配置，在緊湊型純電SUV市場中備受消費者追捧，時至今日，為了適應這個極致內卷的市場環境，2025款極氪X煥新上市，官方起售價20萬元，并且上市及優惠，限時優惠價直接殺到了17.9萬元，并且相比于老款車型，配置也進行了升級、調整，性價比得到了進一步提升。

 

當然，在這個價格區間內，合資純電SUV也有很多不錯的產品，比如上汽大眾ID.4 X，其在15~20萬級別的緊湊型純電SUV銷量榜單中也一直名列前茅，而且近期優惠力度巨大，對于很多人來說誘惑力還是很大的。

那么，作為消費者，預算15~20萬元，在極氪X和大眾ID.4 X該如何選擇呢？

 

先來看外觀，2025款極氪X還是維持了老款車型的設計，前臉設計相當緊湊飽滿，兩側h型日行燈向后延伸，下部的矩陣式LED大燈與兩側的進氣口相互連接，使得前臉極具視覺沖擊力，未來感相當足。

 

前后短懸的設計，再加上前后側翼子板微微突出車身，使其整個側顏展現出了較為濃郁的運動氣息。與此同時，極氪X還采用了隱藏式門把手、無邊框車門、無邊框外后視鏡以及隱藏式充電口蓋設計，兼顧功能性的同時也讓這款車型更具有未來科技感，在B 柱還加入了智能交互屏，大幅提升了整車科技感。

 

尾燈采用貫穿式設計，中央加入ZEEKR品牌標識，提升了整車辨識度。車身尺寸方面，極氪X的長寬高分別為4450/1836/1572 mm，軸距2750mm，不僅提供常見的5座布局，還有四座版本，在這個級別非常少見。

 

大眾ID.4 X采用大眾ID.家族式設計，相比于大眾旗下的燃油車，大眾ID.4 X造型更具時尚感，大眾可發光logo被LED燈帶所貫穿，在夜間點亮時，極具辨識度。

 

硬朗車身腰線貫穿前后，側面看上去寬大修長，側裙和輪眉處加入了黑色護板，搭配大尺寸輪轂，看起來穩重感十足。

 

后尾燈組與前燈組也是相輔相成，與光感大眾LOGO銜接自然，讓尾部整體風格更加運動。車身尺寸方面，大眾ID.4 X的長寬高分別為4612/1852/1640 mm，軸距2765mm。

其實從外觀造型，就已經將兩款車目標群體作出了區隔，極氪X造型極具未來感，更加符合潮流青年的口味，適合未成家的都市白領一族。大眾ID.4 X則更加穩重，適合已經成家立業的家庭用戶。

 

內飾方面，極氪X也有很多的創新設計，14.6英寸中控屏可以電動滑移至副駕駛位前方，相比于目前流行的副駕娛樂屏設計，極氪X可以有效規避因意外碰撞，副駕屏破裂對乘員的二次傷害。同級獨有的Touch Bar雙輻式觸控方向盤，集5個常用功能為一體，既有實用性，又富有科技感。副儀表臺為智能靈動中島，可以進行前后滑移，并且搭載了5.7L的車載冰箱，支持-15℃~50℃溫控，可滿足不同場景需求。而且副駕駛位還配有電動腿托，對于家庭女主人來說非常友好。后排座椅還能實現座墊電動翻折，能夠進一步擴充車內使用空間。車機方面，極氪X OS 5.2采用全新HMI 3.0設計，內置高通8155芯片和AI Mate智能語音助理，人機交互更加人性化，操作更加流暢絲滑，配合13揚聲器雅馬哈音響系統，視聽體驗相當震撼。智駕方面，極氪X搭載ZEEKR AD智能駕駛輔助系統，撥桿變道、全速域自適應巡航、自動泊車輔助、前向AEB、盲區監測等主流功能都有覆蓋，不論新手還是老司機都能輕松駕馭。

 

相比于極氪X，大眾ID.4 X就樸素很多了，沒有大彩電，也沒有大沙發和冰箱，更沒有什么女王副駕，但是設計和人機工程學還是很在線的，主打一個實用。12英寸液晶中控屏朝向駕駛員一側傾斜，可以方便駕駛員觀看屏幕。像是在線音樂、智能家居遠程控制、智聯控車、無線Car Play功能也都是可以實現的，雖然沒有搭載主流的8155芯片，但好在車機系統邏輯清晰，操作直觀。換擋機構被整合在儀表盤右側，設計新穎，使用方便，只要轉動擋桿就能切換擋位。在中央扶手內部帶有無線充電模塊，既提升了隱私性，使用起來也是非常方便。座椅柔軟，對于腰背部的支撐很到位，包裹感也不錯，可以很好地承托身體。

很明顯，極氪X的座艙更加富有科技感，諸多新穎的設計和布局，也比較契合當下年輕人的用車習慣，相比之下，大眾ID.4 X雖然沒有更多出彩的地方，但實用性還是挺高的，如果對智能化體驗沒有過多要求，大眾ID.4 X也是夠用的。

 

續航及動力方面，極氪X基于SEA浩瀚架構打造，全系搭載66度三元鋰電池包，可實現560km、512km和500km的純電續航里程（CLTC），全系配備400V快充，補能效率在同級中屬于中規中矩。不過動力性能還是相當炸裂的，后驅版最大馬力272Ps，零百加速5.8秒，四驅版最大馬力428Ps，零百加速可達3秒級，妥妥的性能小鋼炮，對于追求極致動力的年輕人來說，還是非常有吸引力的。與此同時，極氪X的百公里制動距離僅為34.5米，并配備路感優化液壓襯套，可將余振過濾效果提升40%，前后獨立懸架，再加上極氪的雄厚的底盤調校功底，使得其最大橫向G值可以達到0.94G，底盤操控堪稱性能超跑。

 

大眾ID.4 X基于MEB平臺打造，全系提供425km、601km和555km三種純電續航版本，從0到80%則需要約40分鐘，充電速度不算快，只能算一般。動力方面，大眾ID.4 X提供單電機后驅和雙電機四驅兩種驅動形式，其中后驅最大馬力204Ps，最大扭矩310N·m，雖然不及極氪X那么快，但3.2秒的0~50km的加速，也足以一般家庭通勤需求，四驅版動力稍強，最大馬力可達到313Ps。整體來看，大眾ID.4 X的動力性能只能算一般，但是它的操控十分接近同級的德系燃油車，可以輕松體驗到德系精準駕控所帶來的快樂。而且從市場反饋來看，其表顯的純電續航里程也是比較非常準的，用戶可以根據實際情況，做到未雨綢繆。

 

價格層面，作為改款車型，2025款極氪X上市限時權益起售價為17.9萬元，對于這樣一臺入門即滿配的智能電動小鋼炮來說，還是非常香的。而大眾ID.4 X這邊也是誠意滿滿，結合官網給出優惠信息，目前2024款大眾ID.4 X起售價可以達到14.98萬元，相比官方指導價，已經有近5萬元的優惠，性價比也相當不錯的。

車叔總結

綜合來看，結合優惠政策，極氪X和大眾ID.4 X的性價比都是非常高的，如果有智能化需求且需要更加炸裂的動力體驗，那么極氪X無疑是首選，尤其是喜歡潮流時尚的年輕人，極氪X更加酷炫的外觀，一定能讓你成為街上最靚的仔。當然，如果是家庭用戶，更注重實用性，且更加信賴德系品質，那么大眾ID.4 X則更加合適，畢竟從價格來看，大眾ID.4 X也要比極氪X省很多。