7月正值大學(xué)生畢業(yè)季，很多畢業(yè)生都已在上學(xué)期間考取了駕照，為的就是畢業(yè)以后，能夠有一輛屬于自己的代步神器，不論是工作通勤，還是外出旅游，都能實(shí)現(xiàn)自由出行。

而對(duì)于目前車(chē)市而言，內(nèi)卷越來(lái)越嚴(yán)重，車(chē)價(jià)越來(lái)越低，尤其是合資品牌，價(jià)格已經(jīng)降到了歷史最低點(diǎn)，對(duì)于那些還不太信任自主品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是購(gòu)車(chē)的好時(shí)機(jī)。

那么，今天我們就推薦給大家三款合資緊湊級(jí)明星轎車(chē)，最低不到7萬(wàn)，最高不到9萬(wàn)，代步通勤非常實(shí)惠。

上汽大眾朗逸

指導(dǎo)價(jià)：12.09~15.19萬(wàn)元

 

在國(guó)內(nèi)，朗逸的口碑和銷(xiāo)量一直享有很高的聲譽(yù)，即便是在新能源車(chē)盛行的當(dāng)下，它依舊穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的TOP10的位置，由此可見(jiàn)朗逸在國(guó)民心中的地位還是非常高的。當(dāng)然隨著市場(chǎng)越來(lái)越卷，朗逸的價(jià)格愈發(fā)親民，近期上汽大眾就推出了限時(shí)優(yōu)惠政策，將1.5L自動(dòng)得逸版的價(jià)格調(diào)整到了8.38萬(wàn)，代步通勤的話，這個(gè)價(jià)格還是比較實(shí)惠的，而且朗逸的質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯(cuò)，維護(hù)保養(yǎng)也方便。

 

外觀方面，朗逸提供兩種前臉造型，一種是由多條橫向鍍鉻輻條形成的貫穿式精工前格柵，一種是點(diǎn)陣式星空前格柵，前者較為穩(wěn)重大氣，后者則更加時(shí)尚，側(cè)面線條簡(jiǎn)潔明快，尾部造型飽滿，LED尾燈還進(jìn)行了熏黑處理，搭配鍍鉻雙排氣尾管造型，又能給人以精致且運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感觀。車(chē)身尺寸方面，大眾朗逸的長(zhǎng)寬高分別為4678/1806/1474 mm，軸距2688mm。

 

內(nèi)飾方面，相比于同級(jí)的自主新能源來(lái)說(shuō)，大眾朗逸沒(méi)有花里胡哨的裝飾，一切只為實(shí)用，全系至高配備12英寸懸浮式中控大屏和10.25英寸數(shù)字液晶儀表，智聯(lián)控車(chē)、車(chē)輛健康報(bào)告、在線地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音助手、在線視頻等時(shí)下比較主流的功能，它都能實(shí)現(xiàn)，智能化體驗(yàn)雖不及自主品牌，但實(shí)用性還是較高的，應(yīng)付日常出行足夠。內(nèi)飾的做工用料，在同級(jí)合資車(chē)中也算比較扎實(shí)，部分位置也有軟性材質(zhì)包覆，并且細(xì)節(jié)的處理也比較到位，符合這個(gè)價(jià)位段的表現(xiàn)。至此之外，朗逸還配備了AEB主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、變道輔助四大主流輔助駕駛功能，高速路況下，行駛更便捷、更輕松。

 

動(dòng)力方面，朗逸全系提供1.5L+6AT和1.5T+7DCT兩套動(dòng)力總成，前者最大功率81kW，最大扭矩141N·m，雖然性能不突出，但好在動(dòng)力輸出非常線性，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯(cuò)，百公里油耗只有6.06L，非常適合城市通勤。后者最大功率118kW，最大扭矩250N·m，在干式雙離合變速箱的加持下，動(dòng)力爆發(fā)更直接，高速超車(chē)也會(huì)更加輕松，而且這套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，百公里油耗只有5.54L，這油耗水平足以比肩某些插混車(chē)型了。

別克威朗Pro

指導(dǎo)價(jià)：12.89~15.89萬(wàn)元

 

相比于德系和日系，在同級(jí)別車(chē)型中，美系車(chē)向來(lái)以性價(jià)比高、動(dòng)力強(qiáng)、操控好、做工用料厚道著稱(chēng)，而其中，別克威朗Pro足以稱(chēng)得上美系緊湊型家用轎車(chē)的典型，別看官價(jià)很高，在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠力度是非常驚人的，時(shí)至今日，別克威朗Pro的價(jià)格又得到了進(jìn)一步下探，威朗Pro 樂(lè)逸版優(yōu)惠后的價(jià)格僅為6.88萬(wàn)。

 

外觀方面，相比朗逸，威朗Pro更加年輕運(yùn)動(dòng)，前臉通過(guò)一條圓弧狀的鍍鉻裝飾條將飛翼式進(jìn)氣格柵與展翼式前大燈相連接，形成貫穿式的視覺(jué)效果，既有視覺(jué)沖擊力，又延展了視覺(jué)寬度。側(cè)面線條動(dòng)感凌厲，營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，展翼型的LED尾燈，采用3D立體感造型，與前大燈形成呼應(yīng)，凸顯品質(zhì)感。車(chē)身尺寸方面，威朗Pro的長(zhǎng)寬高分別為4664(4688)/1786/1472 mm，軸距2700mm。

 

內(nèi)飾方面，威朗Pro采用展翼環(huán)抱式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)呈現(xiàn)出了多層懸浮式的視覺(jué)效果，各個(gè)功能的分區(qū)也是簡(jiǎn)潔明了，一體式雙10.25英寸高清雙聯(lián)屏，采用全新HMI扁平化交互系統(tǒng)，可帶來(lái)快速、流暢的操作體驗(yàn)。搭載別克全新一代eConnect智能互聯(lián)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程O(píng)TA?？蓭?lái)高效的人機(jī)交互體驗(yàn)。中控屏的下方則是替代了傳統(tǒng)的按鈕和觸摸屏控制功能，采用smart surface隱藏式感應(yīng)觸控面板，營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技氛圍感。

 

動(dòng)力方面，威朗Pro全系搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是榮獲過(guò)龍?bào)幢谌龑檬澜缡炎兯傧浞Q(chēng)號(hào)的全新鋼鏈?zhǔn)紺VT，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，零百加速7.7秒，百公里油耗低至5.95L。不僅動(dòng)力能和同級(jí)的插混車(chē)型掰掰手腕，燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)優(yōu)異。通過(guò)威朗Pro還運(yùn)用了大量的隔音吸音材料，NVH靜謐性在同級(jí)中表現(xiàn)也是非常優(yōu)秀的。而且在極具特色的瓦特連桿后懸架的加持下，使車(chē)輛擁有絕佳的底盤(pán)剛性和跟隨性，從而獲得更好的操控性能，可為駕駛者帶來(lái)豐富的駕駛樂(lè)趣。

長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià)：8.99~14.19萬(wàn)元

 

如果論操控和顏值，在合資品牌里，馬自達(dá)絕對(duì)是能排得上號(hào)的。經(jīng)典的魂動(dòng)設(shè)計(jì)和一系列創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，一直備受年輕人青睞。而今在這個(gè)全球最卷的汽車(chē)市場(chǎng)，為了生存，馬自達(dá)也不得不加入到價(jià)格戰(zhàn)中來(lái)，如今的馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L自動(dòng)擋只需8.99萬(wàn)元起，對(duì)于有顏值和操控追求的年輕人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)入手的絕佳時(shí)機(jī)，要知道同等配置動(dòng)力，在幾年前，沒(méi)有十五萬(wàn)根本就落不了地。

 

外觀方面，馬自達(dá)3昂克賽拉采用全新世代「魂動(dòng)2.0」設(shè)計(jì)哲學(xué)，矩陣式前進(jìn)氣格柵搭配造型銳利大燈組，辨識(shí)度相當(dāng)高，同時(shí)該進(jìn)氣格柵還具備主動(dòng)閉合功能，能夠有效降低油耗。側(cè)面看上去則是轎跑的造型，搭配雙出排氣運(yùn)動(dòng)尾喉，則呈現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。車(chē)身尺寸方面，馬自達(dá)3昂克賽拉的長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445 mm，軸距2726mm。

 

內(nèi)飾方面，馬自達(dá)3昂克賽拉遵循的是「減法美學(xué)」設(shè)計(jì)理念，層次分明，布局合理且用料考究，大面積的軟性材質(zhì)包覆、外加諸多水平延展的精致飾條，直接拉升了整車(chē)的座艙質(zhì)感。跑車(chē)化三環(huán)運(yùn)動(dòng)儀表+風(fēng)琴式油門(mén)踏板足以激起用戶的駕駛欲望。8.8英寸智能中控屏幕，尺寸雖然不大，但在新一代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)和旋鈕式中控交互系統(tǒng)的加持下，其人機(jī)交互體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

 

動(dòng)力方面，馬自達(dá)3昂克賽拉全系提供1.5L+MT、1.5L+6AT以及2.0L+6AT三套動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)均為SKYACTIV—G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L版本的最大功率86kW，最大扭矩148N·m，百公里油耗5.6L，2.0L版本最大功率116kW，最大扭矩202N·m，百公里油耗5.8L，除了油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，馬自達(dá)3昂克賽拉的操控在同級(jí)別中也是可圈可點(diǎn)的，其搭載了GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)和i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)，可為駕駛者帶來(lái)卓越的駕控體驗(yàn)，以及更舒適的乘坐感受。

車(chē)叔總結(jié)

隨著價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)，內(nèi)卷也在持續(xù)加劇，朗逸、威朗Pro、馬自達(dá)3昂克賽拉這些曾經(jīng)十幾萬(wàn)才能落地的合資燃油車(chē)，如今已經(jīng)能在十萬(wàn)以內(nèi)就能到手，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好的，雖然自主品牌借助新能源普及風(fēng)暴，熱度持續(xù)高漲，但合資燃油車(chē)依然是很多消費(fèi)者的首選，而今也恰恰是入手的好時(shí)機(jī)。喜歡穩(wěn)重大氣選朗逸，注重動(dòng)力選威朗Pro，要是顏值控，則馬自達(dá)3昂克賽拉不失為一個(gè)好的選擇。