前段時間，有媒體報道稱，小米獲得了汽車生產制造資質，而這或許也是最近幾年中國最后一個造車資質。

而在此之前，小米沒有造車資質，是借用“北京汽車集團越野車有限公司”的資質來造車的，所以之前小米汽車的屁股上，有標識“北京小米”。

其中的“北京”不是地名，更不是指北京扶持，而指的就是SU7由“北京汽車集團越野車有限公司”制造。

 

而獲得造車資質后，目前小米SU7新一批汽車上，制造企業的名稱也正式“北京汽車集團越野車有限公司”變更為“小米汽車科技有限公司”。

另外屁股上的標識也進行了更改，之前是“北京小米”，現在直接改成了“小米”二字。

 

別看這么一個小小的標識區別，但背后牽涉的可是非常多，情況也非常復雜。

總的來說，小米汽車獲得資質的速度，應該是有史以來所有造車新勢力中最快的，而這也說明了北京對小米的看好和照顧。

而獲得資質之后，第一批車主，也忙著開始摳尾標了。

 

目前有車主是將之前的“北京小米”，摳掉“北京”二字，只保留“小米”，變成和后來的新一批的汽車一樣。

也有車主是摳掉“小米”二字，保留“北京”二字，表示自己這應該是第一批即絕版的車型，所以要重點標識，表明自己是第一批車，說不定參照之前小米的做，多少年之后，第一批車主也許會全額退還？畢竟雷軍之前干過這事，將小米第一代手機小米1的1999元全部退給老用戶了。

 

那么問題來了，如果你的小米SU7屁股上，還是顯示的“北京小米”，你會怎么摳4個字，是摳掉“北京”，還是摳掉“小米”，或者不管它？我的SU7，已經摳掉了“小米”，只保留了“北京”二字。

當然，隨著小米汽車的火爆，小米汽車所在地北京其實也是贏麻了，因為目前汽車已經取代房地產，成為了第一大經濟增長引擎，同時新能源是中國汽車工業彎道超車最好的機會，國家大力扶持，所以小米銷量越高，越的越來越好，北京越受益。

目前廣東有比亞迪，上海有特斯拉，成渝地區也有問界、阿維塔、深藍等一系列品牌，北京能拿出來和大家PK一下的，也只有小米汽車了。