本田歌詩圖是一款掀背跨界SUV，而提到跨界SUV，寶馬X6應該算是這一車型的先驅者了，2007年誕生，2009年登錄國內市場，當時超前的外觀設計也是讓眾多有錢人眼前一亮，紛紛加價購買，當時的定位和價格都高于寶馬X5。并且由于太火了，當時終端甚至要加價18萬左右才能提車，一輛X6幾乎能抵得上兩輛X5，當年就是這么瘋狂。沒辦法，國內有錢人確實太多了。

 

似乎是看到了商機，本田在2011年便引入了歌詩圖這款車型，當時剛出來的時候還算是個比較高端的車型，價格只指奔馳寶馬奧迪，甚至還有著小X6的稱號。最頂配3.5L V6版本定價來到了40多萬，可謂是雄心壯志。但結果嘛，大家也都知道了，歌詩圖完全被消費者打入了“冷宮”，銷量很低，從2011款賣到2016款就停產了。

 

不過這種設計特別，具有個性化的車子，也不缺粉絲，今天的客戶大哥就很喜歡這款車，首先外觀就很吸引他，可能有的人會覺得很丑，但大哥覺得相當大氣，而且不爛大街。最主要這車是雙橫臂式前懸+多連桿后懸，比CRV那個麥弗遜好太多了，而且因為過于冷門，二手車的保值率不高，買二手的劃算。

 

客戶大哥看上的這輛歌詩圖是2014款 2.4L導航版，2015年4月上牌，表顯里程只有8.7萬公里，當時新車指導價26.58萬，現在賣家報價6.5萬。可能有人覺得9年的二手車還要6萬5，太貴了！花6萬買輛新能源新車，不比這老掉牙的本田香多了？但客戶大哥說“千金難買爺樂意”。

 

老規矩還是從車頭開始檢測，前杠的表面有一些小刮擦，畢竟馬上十年車齡了，有一些小刮擦還是比較正常，可以理解。

 

前面的水箱框架沒有拆卸和焊接維修痕跡，那么車頭一般不會有重大碰撞事故，因此前面如果撞了的話，水箱肯定是不能幸免于難的。

 

整體的外觀檢測下來，除了前杠后杠以及左前的翼子板有噴漆修復的痕跡，其它的外觀表面原車漆，按賣家的話來說就是整體一個面噴漆，因為二手車行業里不把前后杠放在一起說，只說金屬面，前后杠屬于塑料件。

 

本田被稱為“空間魔術師”還是有一定道理的，后備箱的各個犄角旮旯都可以設計出放東西的地方，這空間利用率杠杠的。

 

扒開后備箱門邊的膠條可以看到原廠的焊點，還有各個板件連接的地方都是比較平整的，這樣就可以排除后面有重大追尾的嫌疑了。我們等下升底盤的時候還要看看后面的防撞梁以及后圍板有沒有變形修復的情況，不能覺得上面都沒事兒，下面就一定沒事兒，有可能吃大虧！

 

外觀看下來整體還不錯，9年的二手車只有一個金屬面噴漆實屬難得，下面來檢查發動機艙。打開機艙就能看見這臺2.4L自然吸氣發動機，最大能輸出197馬力，最大扭矩222N·m，匹配5AT變速箱，除了變速箱老舊了點，這套動力系統還是沒毛病的，當然，作為一輛日系車，歌詩圖的油耗高得不像話。目前看得出來機艙部分是做過一定程度的清潔的，表板蠟把部分管路噴的程光瓦亮的。

 

雖然機艙整體清洗過，但還是可以看到發動機氣門室蓋固定螺絲以及進排氣歧管的螺絲都沒有拆卸過，方向機油壺出來的油管有點輕微的滲油，不過基本可以排除發動機存在吊裝大修情況，整體磨損與車輛顯示的公里數也是比較符合的。

 

檢查全車油水電發現電瓶壽命不足了，目前著車雖然是正常的，但是還是建議更換一個， 剎車油的也有點變質發黃了，車子的油水到時候建議還是做一個更換，最好做個大保養，畢竟車子有點老。大保養需要更換的東西比較多，機油、波箱油、剎車油、冷卻液、火花塞、噴油嘴清洗、節氣門清洗還有就是各種濾芯，還有汽油濾以及剎車片等等，這個不是一定全部更換，可以檢查一下根據需要來換。

 

接著進入車內檢查內飾，一眼望過去成色倒是還不錯，就是配置有點簡陋，跟現在10萬級別的國產新車都沒法比，但玩兒二手車嘛，也不能要求太高了。

 

檢查內飾細節，發現安全帶一拉可以看到都有霉斑了，這個車停了應該挺久的，還有廣州4-6月都在下雨也可能是這個原因。

 

因為我檢測室內，發現車身內部的線束插頭以及地毯等等都是沒有進水或者水泡情況的，座椅骨架也沒有異常的銹蝕痕跡，內飾不存在水泡嫌疑。

 

座椅除了主駕駛的座椅有點磨損之外其他的幾個座椅看上去還是很新的，沒有什么大的磨損。真皮座椅就是這樣，即使里程數不大，也容易起褶皺很正常。

 

不過方向盤上面的磨損比較厲害，有明顯掉皮的情況，但看上去不太像是自然使用磨損，倒像是駕駛者習慣不好自己扣方向盤扣的。

 

測試車輛的中控娛樂系統以及車上的各個功能按鍵都可以正常的使用。

 

輪轂邊緣有剮蹭的痕跡，還有比較明顯的氧化情況，后期介意的話可以做一個修復。

 

前面的減震器擺臂球頭的膠套沒有破損，減振器也沒滲油，擦干凈螺絲看了沒有拆卸過，還是原裝的，本田車的質量還是很不錯的。

 

把發動機變速箱下面的護板拆開可以看到下面有一層油氣的痕跡，但是沒有明顯的滲油，這種情況一般是某個部位有滲油，在路上跑的時候風扇運轉會把一下油氣吹到發動機的各個部位，所以可以看到有一層油膜的感覺。不過發動機變速箱沒有大修和大面積的滲漏，工況還算OK。

 

有的朋友比較關心買二手車三元催化還在不在，其實這個三元是在排氣管頭段里面的，是看不到的，我們一般會看頭段的螺絲有沒有拆卸過，以及頭段有沒有切割焊接過來排除。這輛車明顯螺絲沒有拆卸，頭段也沒有切割焊接，所以三元催化是沒拆的。

 

底盤下面原車就有一層防銹的裝甲，所以如果不是在海邊城市的話基本都不用額外再噴一個，底盤下面沒有托底的情況，畢竟這輛車底盤也不低。

 

這輛車后面的懸掛還是多連桿的，多連桿對于車輛的操控性以及穩定性肯定是優于麥弗遜的，這些連桿減震也是沒有拆卸滲漏的。

 

剛剛說了在升底盤的時候再看看后面的防撞梁，現在看到的這個就是防撞梁的固定螺絲是沒有拆卸的，這樣就可以徹底排除后面存在追尾事故的嫌疑了。

 

那么經過兩個多小時的檢測，這輛本田歌詩圖就算驗完了，整體車況還算不錯，客戶大哥對于車況以及車價都挺滿意的。大哥說這輛車其實主要是給他老婆開，這個大紅色也比較適合女士，開著挺有氣質。那么大家覺得花6萬塊錢買這輛車值不值？個人覺得還算是個不錯的選擇。