不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，增程式這個曾被認為“落后”的技術，如今不管新勢力還是傳統(tǒng)車企，都在加大投入力度，推出新車。從最近幾個月的銷量表現(xiàn)來看，有油箱的新能源車，確實比純電更好賣。

 

除了可油可電，解決續(xù)航和補能焦慮的同時，技術提升所帶來的性能升級才是關鍵，我們此前也對比過，同級車型之間，增程式混動與插電混動，在純電續(xù)航、綜合續(xù)航、百公里加速時間和饋電油耗上，幾乎沒啥特別大的差距。再加上增程式的駕感，更接近于純電，自然也就成了消費者的新選擇。

 

最近，阿維塔11/12的增程版完成了申報，再加上阿維塔07提供的純電/增程雙動力，及后續(xù)的一款全新轎車，也就是說，阿維塔即將有4款增程式車型推入市場，目的也非常明確，就是為了提升銷量。

 

從市場表現(xiàn)來說，阿維塔是比較可惜的，背靠長安、寧德時代和華為三座“大山”，基本涵蓋了制造、電控和智能化等先進技術，但是銷量始終不溫不火。相比之下，定位和售價差不多的蔚來和極氪，月銷已經(jīng)邁入了2萬輛大關。

 

我們此前也和大家統(tǒng)計過，在銷量和盈利能力上，提供純電、增程雙路線的高端新能源，表現(xiàn)會更加出色，理想和問界是代表，兩車不僅月銷邁入了4萬輛以上，還相繼實現(xiàn)了扭虧為盈。這么看，阿維塔推出增程式車型，還是非常及時的，如果定價合理的話，車載君覺得突破月銷萬輛大關，應該沒啥問題。