大眾集團高管曾經公開承認，奧迪電動產品在中國相對滯后。事實上，從市場表現來看，奧迪在電動車市場的表現，確實是相對滯后的。最近，因為部分車型存在起火風險，奧迪在國內車市召回部分車型，是否會對其市場表現造成進一步的影響，值得思考。

 

奧迪召回部分電動車

國家市場監督管理總局官網消息顯示，從2024年6月15日開始，奧迪將會召回部分2022年7月26日至2023年6月28日期間生產的部分進口奧迪e-tron GT及RS e-tron GT電動汽車。

不過，這次召回涉及到到車型數量，并不多，僅為251臺。當然，這兩款車型由于價格和定位等方面的原因，在國內車市銷量表現，也并不是那么出彩。

至于召回的原因，則是因為涉事車型的高壓動力電池模組內部可能發生短路。在極端的情況下，有可能導致電池模組熱失控，存在起火風險。

 

奧迪召回部分電動車

有鑒于此，一汽奧迪將會召回這部分車輛。召回之后，奧迪將會對這部分車型的相關部件進行檢測。

如果檢測結果顯示存在異常，那么一汽奧迪將會為用戶更換電池模組，從而為用戶消除安全隱患。

值得注意的是，在召回措施實施之前，建議涉事用戶，要將充電電量限制在80%以內，從而避免可能存在的風險。

 

奧迪召回部分電動車

眾所周知，目前新能源汽車在國內車市呈現出飛速發展的趨勢。對于燃油車取代，也呈現出加速的趨勢。

不過，隨著新能源汽車的發展，三電安全問題，也越來越引起用戶的重視。所以，在國內車市，因為電動車存在起火風險而進行召回，也并不鮮見。

對于車企的主動召回行為，車宇世界一向持肯定的態度。要知道，主動召回在很大程度上顯示了車企對于用戶的負責任的態度以及社會責任擔當意識。

 

奧迪召回部分電動車

相比一些車企面對存在問題的車型，不僅不予召回，反而采取拖延、回避甚至掩蓋缺陷信息的態度，車宇世界認為，進行主動召回的車企，顯然更加值得信任。

可以預料，隨著國人消費觀念的日趨成熟，在購車的時候，對于車企的售后服務以及品牌形象也會更加重視。

在這種情況下，部分企圖在市場上繼續“躺贏”的車企，被用戶和市場拋棄，恐怕將會是無法避免的事情。

 

奧迪電動車

毋庸諱言，目前奧迪在國內電動車市場并沒有特別出彩的表現，但是秉承這種負責任的態度，我認為它的發展，是可以期待的。

畢竟，在當前的車市，依然有一些車企拉大旗、扯虎皮，對于旗下車型存在問題的車型，采取無視的態度。

尤其是一些自主品牌車企，因為受到國家市場監督管理總局啟動缺陷調查的影響，而在國內車市進行召回部分車型，單次召回規模達到20萬臺左右。

 

奧迪電動車

但是，這些車企依然認為自己是“主動召回”，甚至于對于媒體的報道行為，進行投訴、刪稿。

考慮到這種行為，我認為，這種車企的觀念，實在讓人大感驚訝。試想，一個車企能夠如此混淆視聽，其對于產品的品控態度以及對于用戶的態度，是可以想象的。

至于是哪個車企，我們在這里就不再提名了。不過，我們要奉勸這些車企，與其掩耳盜鈴，不如在產品質量以及售后方面下功夫。

如果這些車企認為，還能采用這些僵化的手段掩蓋信息，甚至對于進行用戶進行愚弄，那么恐怕這些車企最終只能搬起石頭砸自己的腳。

 

奧迪召回部分電動車

這種事情，在中國車市并不鮮見。這不，某些車企目前的市場銷量，已經接連呈現出下滑的趨勢，甚至有退出自主車企三強陣營的局面。