據最新有關數據統計，2024年1-4月中國汽車的出口量為182.7萬輛，同比增長33.4%。與上年同期相比，上升33.4%。與之形成鮮明對照的是，國內汽車的銷售增幅僅為5.6%。

 

奇瑞依舊遙遙領先，排名第一，名爵和比亞迪則分別排在了第二和第三。今年頭4個月，奇瑞的汽車銷量為272108輛，銷量領先第二名近一半，在奇瑞的經營中出口業務占據了很大一部分，占總銷售額的50%。其中，瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎8等車型均進入出口榜前十名，是上榜最多的汽車品牌。

 

排在第二名是名爵，2024年1-4月累計出口165600輛，同比下滑10.3%，雖然名爵在國內的銷量并不是很好。不過，名爵在歐洲市場還是很暢銷的，畢竟源自英國。名爵旗下NG4、ZS、名爵5及名爵3等車型，在歐洲銷量很好，但其主要銷往英國。

 

排名第三的比亞迪超越特斯拉，取得了138800臺的銷量，目前比亞迪漢、唐、海豹、海豚以及元PLUS等多款車型，在海外市場上取得了不錯的銷量。以比亞迪在海外的銷售情況來看，比亞迪的海外銷售將在2024年達到50萬臺以上，同比增長100%應該沒有任何問題了。

 

特斯拉排在了第四位，僅次于比亞迪。特斯拉出口量達到119202輛，與去年同期相比，比亞迪卻是逆勢上揚，銷量為138769臺，較上年同期上漲了157.4%，實現了強勁增長。特斯拉4月出口量30746輛，自今年來，比亞迪正逐漸追平特斯拉，盡管后者仍是全球最大的純電汽車制造商，但其原有的市場份額已被比亞迪在內的中國電動品牌瓜分。

 

吉利汽車名列第五名，總出口量115,400輛，4月出口量35231輛。緊隨其后的是長安和哈弗，位居第六和第七，前四個月分別出口99000輛、93200輛，排名第八的是寶駿，寶駿品牌則出口53600輛，悅達起亞以43200輛的成績名列第十名，同時也是唯一一家合資汽車進入前十的品牌。

傳統自主品牌吉利、長安、哈弗的出口量都在10萬臺上下，這樣的成績算是不錯的，畢竟奇瑞在海外市場的布局算是比較全面超前的。

 

排名十一到十五的品牌為江淮汽車、廣汽傳祺、上汽通用五菱、坦克、東風本田。

讓人意想不到的是，東風本田、長安林肯、悅達起亞、廣汽本田等，多個合資品牌做出口，這意味著它們在本土市場上的影響力在下降，在國內的銷量也在下降，開始轉做出口業務。排名十六到二十的品牌是哪吒汽車、長安林肯、星途、東風風行、廣汽本田。

 

從排名不難看出，國內的自主品牌出口已越來越具備優勢，進軍到海外市場是不錯的選擇.這兩年自主品牌發展太快，國內市場卷起來了。相信用不了多久，中國汽車品牌就能領先歐美傳統品牌,對此，你怎么看？